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mercoledì 26 aprile 2017
lunedì 20 febbraio 2017
martedì 27 dicembre 2016
martedì 11 ottobre 2016
sabato 20 agosto 2016
giovedì 11 agosto 2016
domenica 7 agosto 2016
lunedì 30 maggio 2016
spiegazione
Oggi vi
voglio parlare del fanale posteriore della DB5 nelle sue varie versioni (che
poi è lo stesso della DB6 e della Tesi 3D (cafè race esclusa). Come avrete
visto in questi giorni mi sono trovato a dover sostituire il fanale posteriore
e qui la sorpresa di ricevere un componente con estetica, sistema di fissaggio
e cablaggio elettrico diverso da quello originale. Prima di spiegare in cosa il
nuovo prodotto si differenzia con il vecchio spiego, per quanti non avessero
mai visto, come è fatto il fanale di queste tre Bimota.
Il
fanale posteriore è composto dal portalampada riflettente con attacchi maschio
per connettori tipo faston, sul quale viene montata una classica lampadina a
doppio filamento (luce posizione e luce stop), questo è infilato in un guscio
nero dotato di cornice che avvolge il bordo del codone entro il quale infilate
il fanale. Il porta lampada e il guscio sono fra loro uniti da una vite a
brugola. Il tutto viene fissato al codone da un'altra vite a brugola che fissa
la gemma rossa e la guarnizione di tenuta. Essendo questo fanale dotato di
lampadina ad incandescenza la chiusura della gemma è prevista dall’esterno in
modo, giustamente di poter agevolmente sostituire la lampadina quando si
brucia.
Personalmente
mi è già successo di dover sostituire 3 gemme (ahimè, una volta è stata colpa
mia, ho avvitato troppo e la linguetta superiore non ha retto rompendosi) e una
cornice, Bimota fornisce il fanale completo come ricambio. In questa ennesima
situazione mi sono trovato lo scorso dicembre quanto stufo di vedere la gemma
rompersi nuovamente chiedevo il ricambio. Purtroppo (solo per l’attesa) scoprii
che Bimota stava lavorando per trovare un prodotto che risolvesse la
problematica, che pare ora almeno in parte essere chiusa.
Guardando
le foto qui sotto riportate potete capire che rimasi un poco sorpreso nel
notare tutte queste differenze nel ricambio fornitomi, differenze che mi
portarono a pensare in un semplice errore di spedizione (non conoscendo le
ultime soluzioni adottate per la componentistica il ricambio poteva essere
corretto, ma per un’altra moto). Le fotografie mi sono ritornate utili al
momento di spiegare i miei dubbi a Bimota, la quale in maniera molto corretta
si è offerta di ritirare il codone e i due fanali per una verifica.
Verifica
che ha portato i chiarimenti sperati, quello sarà il nuovo fanale che verrà
fornito come ricambio anche se, viste le mie segnalazioni e le loro conferme
durante l’installazione non è una installazione identica all’originale, in
quanto il nuovo componente non ricalca fedelmente gli ingombri del vecchio.
Le
maggiori differenze con il vecchio componente sono le seguenti:
- Corpo unico non apribile dotato di luci a LED
- Dato il punto superiore il fissaggio avviene dall’interno del codone
- La posizione non ricalca fedelmente quella originale, come si può vedere dalle foto fatte il fanale risulta essere a raso con la parte inferiore e sporgere con quella superiore
- Il cablaggio elettrico è diverso e deve essere adattato sulla moto (se guardate bene le mie foto potrete notare come il componente mi sia stato fornito con un tipo di connettore e mi sia invece ritornato da Bimota con un altro, mod. superseal della Amphenol)
I
contatti del connettore Amphenol se non avete l’apposita pinza crimpatrice
(costa un occhio della testa) potete crimparli con un poco di mestiere anche
con una pinza normale a becchi lunghi. Prima di crimpare il contatto infilate
la guarnizione gialla su ogni singolo filo, dopodichè procedete ad un test per
verificare quale sia l’ordine corretto con cui cablare i fili (non fidatevi di
una eventuale corrispondenza colore fra il cablaggio moto e quello del fanale).
In tutto
questo sono contento di avere teoricamente risolto (solo il tempo potrà dirlo)
il problema delle gemme che si rompono e al contempo di aver migliorato la
visibilità della luce emessa dal fanale, specie di giorno.
venerdì 27 maggio 2016
arrivato
è tornato dalla casa madre montato, a voler essere onesti fino in fondo non ha la stessa posizione di fissaggio del vecchio, ovvero la parte inferiore del fanale è a filo carena, mentre la parte superiore sporge con la cornice e la carena in alcuni punti risulta non appoggiarsi perfettamente alla superficie del fanale. Con il vecchio fanale questo passava in secondo piano in quanto la cornice dello stesso copriva parte della plastica del codone, ora non più, quindi le non planarità delle superfici risaltano.
Inoltre come già vi avevo mostrato la connessione al fanale avviene diversamente ora.
prova connessioni e luce
manca la targa
lunedì 23 maggio 2016
disassemble - part 2
Continuano le avventure del nostro baldo giovane eroe appassionato che si è cimentato in una impresa a dir poco importante (vedi il primo post), non solo per le ore che ha trascorso e trascorrerà, ma anche per il costo finale di tutte quelle parti di ricambio che sarà costretto a comprare dalla casa madre (vedi la parte del telaio in carbonio...) volendo riportare la moto ai suoi fasti d'un tempo.
venerdì 20 maggio 2016
it is time to work! - part 1
Spesso la passione ci porta a prendere delle decisioni che da un punto di vista razionale non sarebbero neanche da prendere in esame, perché analizzandole in maniera oggettiva non potremmo trovare punti a favore della nostra scelta. L'essere umano fortunatamente non è una macchina, è un animale a sangue caldo, alcuni di noi più di altri agiamo di impulso, in maniera passionale appunto, senza ascoltare la ragione o altri esseri umani che dicono "non si può fare", "non conviene", "lascia stare", forse solo per vederci rinunciare. Ma l'uomo quando decide punta all'obiettivo come un predatore con la sua preda, azzera tutto il resto, testa bassa fino al raggiungimento del suo scopo.
Ecco questo è il pensiero che mi è venuto in mente quando ho visto questa sequenza di foto che narrano la decisione poco popolare di quest'uomo, di questo appassionato di motori e di Bimota di voler ripristinare una rara SB8K seriamente danneggiata in seguito ad un incendio...
Chapeau!
giovedì 12 maggio 2016
venerdì 6 maggio 2016
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