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giovedì 20 luglio 2023
Festival od Speed of Goodwood
lunedì 21 novembre 2022
martedì 12 dicembre 2017
mercoledì 18 ottobre 2017
Expo Festa di Villa Barni
Nella splendida cornice della settecentesca Villa Barni di Roncadello (Cremona) si è tenuta lo scorso fine settimana l'Expo Festa Delle Belle Moto. Un'esposizione dedicata alle moto da Regolarità e da Enduro del recente passato, mentre nel giardino della villa figuravano modelli da Cross e da Rally come la Dakar.
Quest'anno è stata Fantic Motor la marca al centro dell'attenzione, non sono mancate tuttavia tante altre moto e alcuni modelli poco noti ma interessanti, come la Bimota 450 4T, due Berghem, la nuova enduro elettrica realizzata da Attilio Cantoni o la Bylot-Guzzi 202 di Enrico Farina.
L'organizzazione era a cura dell'Enduro Social Club, una associazione nata per promuovere e praticare l'enduro “positivo”.
Nella fotogallery di Max Morri trovate tutto quello che c'era da vedere. L'appuntamento a Villa Barni è per il prossimo 7 ottobre 2018, con la mostra che questa volta verrà dedicata alla SWM.
Quest'anno è stata Fantic Motor la marca al centro dell'attenzione, non sono mancate tuttavia tante altre moto e alcuni modelli poco noti ma interessanti, come la Bimota 450 4T, due Berghem, la nuova enduro elettrica realizzata da Attilio Cantoni o la Bylot-Guzzi 202 di Enrico Farina.
L'organizzazione era a cura dell'Enduro Social Club, una associazione nata per promuovere e praticare l'enduro “positivo”.
Nella fotogallery di Max Morri trovate tutto quello che c'era da vedere. L'appuntamento a Villa Barni è per il prossimo 7 ottobre 2018, con la mostra che questa volta verrà dedicata alla SWM.
by Moto.it
sabato 7 ottobre 2017
venerdì 26 maggio 2017
Coupes Moto Legend - 27/28.05.2017 @ Dijon-Prenois
I nostri amici francesi, questo fine settimana avranno modo di trascorrerlo presso il circuito di Digione (reso celebre dal duello Villeneuve-Arnoux del 1979) per la fiera "Coupes Moto Legend". Appuntamento dedicato alle moto storiche, con eventi in pista per le varie categorie, esibizioni con vecchie glorie del motociclismo, mercato, mostre e tutto quanto legato a questo mondo di appassionati.
Presente all'evento sarà anche il Bimota Classic Parts che porterà una YB4R ex mondiale SBK.
martedì 28 marzo 2017
DJ...
DJ Ringo from Virgin Radio Italy and Giovanni Di Pillo, historical TV journalist from SBK world
by Bimota Classic Parts official facebook's page
giovedì 2 marzo 2017
lunedì 13 febbraio 2017
lunedì 23 gennaio 2017
mercoledì 18 gennaio 2017
Motor Bike Expò - Verona 20-21-22 Gennaio 2017
Questo
fine settimana si svolgerà come di consueto l'annuale appuntamento
del Motor Bike expo di Verona. Evento fieristico ormai consolidato
che racchiude in una unica manifestazione esibizioni dal vivo di drifting, stuntman,
test drive moto e padiglioni dove l’appassionato ha modo di poter ammirare e “provare”
la sua moto preferita, a prescindere dalla tipologia della stessa (enduro,
sport, cafè racer, custom). Ampio spazio trova il mercato degli accessori e
abbigliamento dove è possibile comprare in loco i pezzi aftermarket tanto
desiderati.
Purtroppo per
noi appassionati del marchio, Bimota non compare nella lista espositori dell’edizione
di quest’anno.
venerdì 23 dicembre 2016
lunedì 19 dicembre 2016
Toys for Tots ed. 2016
Anche quest'anno si è svolto il consueto Toys for Tots, giunto ormai alla diciannovesima edizione. Numerosa la partecipazione dei motociclisti che ha permesso di superare le 670 moto presenti protagoniste della consueta opera di benevolenza verso i piccoli ospiti del centro Nostra Famiglia di Conegliano.
Poca importanza hanno il freddo dell'asfalto e della temperatura dell'aria se poi messe a confronto con la gioia provata dai bimbi al nostro arrivo presso il centro la Nostra Famiglia.
Di seguito alcuni scatti fatti, nei prossimi giorni vedrò di aggiungerne di ulteriori.
mercoledì 30 novembre 2016
Motor Show Bologna 3-11 Dicembre 2016
COMUNICATO STAMPA
Motor Show 2016
Motor Show 2016
BIMOTA in collaborazione con BIMOTA CLASSIC PARTS, sarà presente all’edizione 2016 del MOTOR SHOW DI BOLOGNA - la ormai storica e prestigiosissima manifestazione motoristica - che si svolgerà al quartiere fieristico da SABATO 3 a DOMENICA 11 DICEMBRE.
Per il quarantennale della manifestazione emiliana, gli organizzatori danno vita a "PASSIONE CLASSICA": tutti i grandi marchi italiani saranno presenti, proprio per questo non potevamo mancare al PADIGLIONE 25 STAND 32. Il pubblico potrà ammirare alcuni dei modelli storici Bimota più prestigiosi e una selezione delle componenti commercializzate dalla Bimota Classic Parts, che da sempre hanno contraddistinto la factory riminese come uno dei marchi motociclistici più prestigiosi al mondo, non solo per le pregevoli lavorazioni, ma anche per l'alto standard di qualità e il suo design ricercato.
Il titolare della BIMOTA CLASSIC PARTS, dott. Paolo Girotti, durante la vetrina internazionale del Motor Show si mette a disposizione degli appassionati accorciando quella distanza che c'è tra fornitore e cliente, e, soprattutto animato dalla passione, vi racconterà i progetti dello marchio storico Bimota - un'eccellenza italiana, che fin dalle sue origini si è distinta nel mercato motociclistico mondiale.
Per tutta la durata della kermesse presso lo STAND 32 il pubblico in visita potrà immergersi nel mondo delle BIMOTA CLASSICHE, quelle moto che tanto ci hanno fatto sognare.
Per maggiori informazioni:
Per il quarantennale della manifestazione emiliana, gli organizzatori danno vita a "PASSIONE CLASSICA": tutti i grandi marchi italiani saranno presenti, proprio per questo non potevamo mancare al PADIGLIONE 25 STAND 32. Il pubblico potrà ammirare alcuni dei modelli storici Bimota più prestigiosi e una selezione delle componenti commercializzate dalla Bimota Classic Parts, che da sempre hanno contraddistinto la factory riminese come uno dei marchi motociclistici più prestigiosi al mondo, non solo per le pregevoli lavorazioni, ma anche per l'alto standard di qualità e il suo design ricercato.
Il titolare della BIMOTA CLASSIC PARTS, dott. Paolo Girotti, durante la vetrina internazionale del Motor Show si mette a disposizione degli appassionati accorciando quella distanza che c'è tra fornitore e cliente, e, soprattutto animato dalla passione, vi racconterà i progetti dello marchio storico Bimota - un'eccellenza italiana, che fin dalle sue origini si è distinta nel mercato motociclistico mondiale.
Per tutta la durata della kermesse presso lo STAND 32 il pubblico in visita potrà immergersi nel mondo delle BIMOTA CLASSICHE, quelle moto che tanto ci hanno fatto sognare.
Per maggiori informazioni:
info@bimotaclassicparts.com -
venerdì 18 novembre 2016
Airtender...
Presentato al recente salone di Milano, si tratta di un innovativo concetto di sospensione. Interessante che alla presentazione fosse presente anche una Vyrus, del resto è noto come Ascanio, il padre delle Vyrus sia costantemente alla ricerca di innovazione.
EICMA 2016 - Martedì 8 novembre, al Salone EICMA di Milano, tra le tante presentazioni moto, c’è stato un evento riguardante un componente basilare per la ciclistica e l'assetto di una due ruote: la sospensione. Una presentazione alla quale erano presenti numerosi personaggi che hanno fatto la storia del motociclismo, tra cui Jan Witteveen, Carlo Fiorani, Enrico Pezzi (il responsabile tecnico di VRM Marzocchi) e numerosi progettisti di Ducati, Honda e KTM (tanto per citare alcuni marchi).
Inventato e brevettato internazionalmente dalla Umbria Kinetics (una startup che ha impostato la sua attività intorno all’innovazione tecnologica legata alle sospensioni) il sistema Airtender ha creato scompiglio in un settore da sempre legato solo ed esclusivamente agli ammortizzatori.
L’Airtender, infatti, è qualcosa di realmente diverso: è un sistema elastico che si abbina agli ammortizzatori di qualsiasi moto (di serie o after market), è una sospensione innovativa, la prima in grado di azzerare l’eterno compromesso tra comfort e prestazioni. Il sistema si può montare anche sulle sospensioni a controllo elettronico, cambiando l’elemento elastico originale con i componenti dell’Airtender: una molla elicoidale molto più rigida (circa il doppio del K) di quella originale, che enfatizza le doti ciclistiche di qualsiasi moto, e il sistema idropneumatico, che essendo montato in serie alla molla elicoidale permette di modulare la rigidezza complessiva riducendo il coefficiente elastico (arrivando anche alla metà del K del sistema originale) sulle buche.
Insomma, la sospensione giusta al momento giusto, indipendentemente dal tipo di fondo, di utilizzo e della presenza di passeggero e/o bagagli.
Come detto, la prima grande innovazione del sistema Airtender consiste nell’eliminazione del concetto di compromesso. Grazie ad esso, infatti, è possibile ottenere il massimo del grip senza rinunciare al comfort, che è anche sinonimo di sicurezza.
La seconda innovazione riguarda la semplicità con cui l’Airtender raggiunge questo obiettivo: ingombri ridotti, nessun bisogno di compressori e centraline elettroniche. La terza grande innovazione dell’Airtender riguarda l’integrazione con gli standard meccanici attualmente disponibili. L’Airtender, infatti, a differenza della maggior parte delle sospensioni semi attive disponibili in commercio, non necessita di una progettazione “ad hoc” ma può essere installato su qualsiasi tipo di veicolo. La quarta innovazione riguarda lo smorzamento intrinseco che l’Airtender possiede: tutti gli elementi elastici, infatti, devono essere abbinati ad un uno smorzatore (l’ammortizzatore), senza il quale il sistema non può funzionare. L’Airtender, invece, è un elemento elastico autosmorzante, perché in estensione funge come un ammortizzatore in serie (il primo nella storia del motociclismo). Tutte caratteristiche che ci portano verso una nuova era della sospensione, in cui l’elemento elastico (completamente regolabile) diventa protagonista....
Il resto dell'articolo su http://www.motoblog.it/post/824387/lairtender-conquista-eicma
EICMA 2016 - Martedì 8 novembre, al Salone EICMA di Milano, tra le tante presentazioni moto, c’è stato un evento riguardante un componente basilare per la ciclistica e l'assetto di una due ruote: la sospensione. Una presentazione alla quale erano presenti numerosi personaggi che hanno fatto la storia del motociclismo, tra cui Jan Witteveen, Carlo Fiorani, Enrico Pezzi (il responsabile tecnico di VRM Marzocchi) e numerosi progettisti di Ducati, Honda e KTM (tanto per citare alcuni marchi).
Inventato e brevettato internazionalmente dalla Umbria Kinetics (una startup che ha impostato la sua attività intorno all’innovazione tecnologica legata alle sospensioni) il sistema Airtender ha creato scompiglio in un settore da sempre legato solo ed esclusivamente agli ammortizzatori.
L’Airtender, infatti, è qualcosa di realmente diverso: è un sistema elastico che si abbina agli ammortizzatori di qualsiasi moto (di serie o after market), è una sospensione innovativa, la prima in grado di azzerare l’eterno compromesso tra comfort e prestazioni. Il sistema si può montare anche sulle sospensioni a controllo elettronico, cambiando l’elemento elastico originale con i componenti dell’Airtender: una molla elicoidale molto più rigida (circa il doppio del K) di quella originale, che enfatizza le doti ciclistiche di qualsiasi moto, e il sistema idropneumatico, che essendo montato in serie alla molla elicoidale permette di modulare la rigidezza complessiva riducendo il coefficiente elastico (arrivando anche alla metà del K del sistema originale) sulle buche.
Insomma, la sospensione giusta al momento giusto, indipendentemente dal tipo di fondo, di utilizzo e della presenza di passeggero e/o bagagli.
Come detto, la prima grande innovazione del sistema Airtender consiste nell’eliminazione del concetto di compromesso. Grazie ad esso, infatti, è possibile ottenere il massimo del grip senza rinunciare al comfort, che è anche sinonimo di sicurezza.
La seconda innovazione riguarda la semplicità con cui l’Airtender raggiunge questo obiettivo: ingombri ridotti, nessun bisogno di compressori e centraline elettroniche. La terza grande innovazione dell’Airtender riguarda l’integrazione con gli standard meccanici attualmente disponibili. L’Airtender, infatti, a differenza della maggior parte delle sospensioni semi attive disponibili in commercio, non necessita di una progettazione “ad hoc” ma può essere installato su qualsiasi tipo di veicolo. La quarta innovazione riguarda lo smorzamento intrinseco che l’Airtender possiede: tutti gli elementi elastici, infatti, devono essere abbinati ad un uno smorzatore (l’ammortizzatore), senza il quale il sistema non può funzionare. L’Airtender, invece, è un elemento elastico autosmorzante, perché in estensione funge come un ammortizzatore in serie (il primo nella storia del motociclismo). Tutte caratteristiche che ci portano verso una nuova era della sospensione, in cui l’elemento elastico (completamente regolabile) diventa protagonista....
Il resto dell'articolo su http://www.motoblog.it/post/824387/lairtender-conquista-eicma
giovedì 29 settembre 2016
giovedì 15 settembre 2016
Tesi reunion...
In occasione del Rimini Motor Soul sono state portate dal Museo Nazionale del motociclo alcune Bimota.
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mercoledì 7 settembre 2016
Rimini Motor Soul...
Rimini Motor Soul - I colori del motomondiale Rimini Racing Shot / International Photo Award ”Grand Prix” / Massimo Tamburini The Dream
A contorno del prossimo appuntamento del motomondiale presso il circuito Marco Simoncelli di Misano Adriatico sono state organizzate una serie di eventi di seguito riportati:
- Rimini Motor Soul - I colori del motomondiale dal 3 all’11 Settembre 2016 al Teatro Galli, Piazza Cavour Rimini.
- Rimini Racing Shot / International Photo Award ”Grand Prix”
- Massimo Tamburini The Dream - Tutte le creazioni di Tamburini e dal 9 settembre, la T12 live in anteprima mondiale (Palazzo dell’Arengo, Piazza Cavour) orari: 10-13 / 16-23
- Rimini Racing Shot / International Photo Award ”Grand Prix”
- Massimo Tamburini The Dream - Tutte le creazioni di Tamburini e dal 9 settembre, la T12 live in anteprima mondiale (Palazzo dell’Arengo, Piazza Cavour) orari: 10-13 / 16-23
by ottonero.blogspot.it
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