Modelling a Tesi...

BMW...

HDR

Colour from Rimini...

by bimota forum uk

Glemseck...

2012

by bimota forum uk

cafè racer...

the front fairing comes from Ducati SS...
the fork comes from Ducati (?)...




by bimota forum uk

on the road...

F360 cabrio

Kat Zimpel #86

@ Barber Motor Park during the AHRMA Vintage  weekend

by Zimpel's official account twitter

#5

 

 

BRT prototype...

2 shirt...

Misano Classic Weekend...

by superpantah.blogspot.it

 

 

 

 

another "I would be a Tesi..."

Espana...

Un prova pista/strada dell'ultima BB3 eseguita dal famoso nonchè ex-pilota Alan Cathcart per i nostri amici spagnoli.

http://www.formulamoto.es/bimota/bb3/2014/07/31/bimota-bb3-volver-empezar/9444.html

 

 

Tamiya...

E' una nota azienda giapponese costruttrice di modellini, principalmente statici, universalmente conosciuta come una delle migliori per la qualità dei modelli, il livello di dettaglio delle plastiche da assemblare e come ci si aspetterebbe da un costruttore del sol levante, la cura dei dettagli.

Come forse vi ricorderete (clicca) di recente ho comprato il modello della Tesi 1D, che non ho ancora incominciato. Rimannendo in tema di modellismo, oggi vi posto un video di un modellista che ha costruito la sua versione di Tesi 1D partendo appunto dal mio medesimo kit.

 

 

 

L'ispettore Derrick...

Molti anche se non erano suoi fan sicuramente se lo ricordano, forse anche perchè fu il primo telefilm di genere giallo poliziesco ad essere registrato in europa ad avere avuto un successo planetario.

Durante l'episodio 105 (da informazioni prese da IMCDb.org) fa una breve apparizione una moto Bimota, di seguito un'immagine.

 

 

 

nice wheel...

Frank...

Biography...

Come già vi avevo comunicato l'ing. Federico Martini è scomparso il 6 novembre scorso dopo aver perso la battaglia contro un nemico invincibile.

Di seguito riporto il ricordo del sig. Giuseppe Morri che attraverso le pagine del suo blog ha voluto ricordare il suo collaboratore ai tempi dell'esperienza Bimota.

 

Senza clamori, come era uso fare, l’Ingegnere Federico Martini, ci ha lasciati. E’ deceduto il 6 novembre 2014 stroncato da un male incurabile.

Nato il 14 gennaio 1953 a Ravenna si era laureato presso, si era laureato con lode in ingegneria meccanica a Bologna in Ingegneria Meccanica il 28/10/1977.

Dal 1978 al 1983 ha lavorato in Ducati Meccanica come progettista meccanico; nell’estate del 1983 ha ricoperto il ruolo di Direttore Tecnico in Bimota dove è rimasto fino alla primavera del1989. Successivamente ha ricoperto il ruolo di Direttore Tecnico di Gilera fino al 1993, quando ha assunto l’incarico di Responsabile Progettazione Motori in Piaggio. Dal 2000 al 2005 è stato Direttore Tecnico di Technogym, azienda di produzione di attrezzature per palestra. Rientrato nel Gruppo Piaggio nel ruolo di Responsabile Progettazione Motori, dal 2013 al marzo 2014 è stato Direttore Sviluppo e Strategie di Prodotto due ruote.

Martini è stato anche un grande sportivo, ha amato profondamente l’attività agonistica in ambito motociclistico ed in gioventù ha praticato il canottaggio.

In Bimota ha svolto un ruolo di grande rilievo, se Massimo Tamburini è stato determinante per la nascita Bimota in ambito motociclistico, Federico è stato fondamentale per la trasformazione dell’azienda in una piccola azienda capace di reggere il confronto con i colossi del settore. Sua la paternità di alcuni progetti fondamentali quali i modelli SB1, YB4, Tesi. Motocicli che, sviluppati negli anni sono tuttora attuali.

Abbiamo fatto la conoscenza nello Studio Studio Tecnico dell’ingegnere Giuseppe Bocchi con il quale, nel 1981, c’era stata una collaborazione per sviluppare il motore Kawasaki 500cc per la KB2 Laser. Ci si rivede in pista con “avversario” con le Ducati che preparava in collaborazione con Pietro Gianesin. Seppe guadagnarsi il rispetto dell’ambiente che gli concesse in breve fiducia in beve anche perché non aveva dato l’impressione di volersi sostituire a Tamburini, ma di volersi integrare con la mentalità dell’azienda.

Ha guidato il Bimota Experience alla conquista del Campionato del Mondo delle F1 (TT) nel 1987 con la YB4 affidata a Virginio Ferrari ed è stato l’animatore della prima stagione della Superbike quando Bimota ha mancato la conquista del primo titolo iridato della categoria, con il concittadino Davide Tardozzi caduto prima del via nella gara finale. Aveva un carattere spigoloso, ma franco ed era molto concreto, è arrivò in Bimota nel periodo più difficile dell’azienda ed il suo contributo fu molto importante per il suo rilancio. La sintonia di intenti con il vertice dell’azienda è stata decisiva. Il suo addio all’azienda avvenne all’indomani dell’esordio di Giancarlo Falappa nella stagione 1989 e dell’annuncio che Bimota avrebbe costruito il suo primo motore, un bicilindrico 500cc a 2 Tempi.

Nel prosieguo della sua carriera ha ricoperto funzioni di grande rilievo nelle due grandi azienda dove ha operato: Gilera/Piaggio e Technogym. Il gruppo di Pontedera la ha ricordato con commozione mettendo in evidenza uno dei sui successi professionali “ … La realizzazione, di propulsore 125-150 4T a 3 Valvole con cui Piaggio ha aperto una finestra sul futuro della tecnologia motoristica. Si tratta di un monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria, con distribuzione monoalbero a camme in testa a 3 valvole (2 di aspirazione e 1 di scarico) e alimentazione a iniezione elettronica, studiato e costruito negli stabilimenti di Pontedera, con l’obiettivo di aumentare le prestazioni e diminuire i consumi di carburante e le emissioni inquinanti. Per ottenere maggiori performance è stato eseguito un lavoro di studio per la diminuzione degli attriti e il miglioramento della fluodinamica. Il sistema di raffreddamento è stato oggetto di un’accurata analisi, anche mediante simulazioni termofluidodinamiche, per migliorarne ulteriormente il rendimento, ottenendo una sensibile riduzione della rumorosità meccanica e della potenza assorbita.”

Vivrà nel ricordo di tutti gli appassionati di motociclismo, in particolare del piccolo mondo Bimota con il quale ha condiviso un tratto di strada importante, lastricato di tante gioie e qualche momento difficile, ma sempre con generosità e partecipazioni

Alla moglie Roberta e ai figli Fabrizio e Lorenzo, le condoglianze più vive.

 

 

 

by motogames.it

#76 Martinez

Albacete...

rocket...

by zapatashirts.de

Shark

Race 200 miglia del Mugello...

1 25 TOMASSONI D. ITALIAN RIDE KAWASAKI/BMW 1000 62 2:26’56.513 132.783 Km/h 279.0 2'14.960 24

(TOMASSONI Danilo - PEDRINI Stefano)
2 557 IANNUZZO V. GENTLEMEN'S. YAMAHA/BMW 1000 61 2:28’18.482 1 GIRO 276.9 2'16.342 9
(IANNUZZO Vittorio - IANNUZZO Armando - SESSA Giovanni)
3 88 POGGI A. SESTO IMOLES BMW/HONDA 1000 61 2:28’58.121 39.639 289.5 2'14.604 9
(POGGI Andrea - SORRENTINO Roberto)
4 59 CANEPA N. DERAPASSION DUCATI/KAWAS 1000 59 2:28’14.057 3 GIRI 285.7 2'08.567 39
(CANEPA Niccolo' - MALAGOLI Emiliano - BURIANI Mattia)
5 34 SASSARO A. ADRIA YAMAHA. 600 59 2:31’53.037P 3'38.980 258.9 2'17.229 9
(SASSARO Alex - TIBALDO Daniel)
6 10 MAURI L. LURAGO ERBA/ DUCATI 1000 58 2:27’27.071 4 GIRI 282.7 2'16.388 56
(MAURI Lorenzo - MAURI Paolo)
7 69 SALVO M. DRIVERS/FIRE BMW/SUZUKI 1000 58 2:28’55.320 1'28.249 257.7 2'22.571 9
(SALVO Matteo - ALBERTELLI Paolo)
8 71 TAGLIABUE F. DERAPASSION SUZUKI/BMW/A 1000 58 2:32’13.880P 3'18.560 264.0 2'22.272 49
(TAGLIABUE Fabio - BARBERO Daniele - RAJ Luca)
9 525 MARRANCONE D. IVAN PALAZZE BIMOTA/BMW 1000 57 2:27’24.698 5 GIRI 281.2 2'17.287 10
(MARRANCONE Danilo - PINI Luca - FICINI Franco)
10 13 FALASCHI U. PERLA DEL TI SUZUKI 600 57 2:27’32.636 7.938 252.3 2'22.675 6
(FALASCHI Umberto - NATALI Federico)
11 16 TERZIANI A. AG MOTORSPOR YAMAHA. 600 57 2:29’09.743 1'37.107 250.5 2'20.958 9
(TERZIANI Alessio - BIANCHI Rebecca)
12 1 ALTOMONTE G. BIASSONO/CHI HONDA/KAWASA 600 56 2:27’16.465 6 GIRI 258.9 2'16.049 9
(ALTOMONTE Giovanni - LAVATELLI Marco)
13 12 MIROLO A. CERNUSCO/SET HONDA/KAWASA 600 56 2:27’32.880 16.415 244.3 2'25.222 37
(MIROLO Andrea - CHERUBINI Andrea)
14 2 SAVELLI A. GENTLEMEN'S/ CAGIVA/HONDA 600 56 2:29’18.463 1'45.583 238.9 2'28.967 50
(SAVELLI Alessandro - PLENARIO Giangiorgio)
15 279 SEREGNI F. MINCIO/NOVA YAMAHA/BMW 1000 52 2:31’45.403P 10 GIRI 276.9 2'20.484 7
(SEREGNI Fabio - TORRI Ugo - PACHERA Eros)
16 11 GIOVANNELLA F. OSIO SOTTO/S YAMAHA/HONDA 600 45 2:28’12.941 17 GIRI 247.1 2'24.473 3
(GIOVANNELLA Fabrizio - TARENZI Luca)

NON CLASSIFICATI
RIT 81 VALIA A. PORTA NUOVA/ DUCATI 1000 54 2:19’39.855 8 GIRI 278.3 2'15.333 7
(VALIA Alessandro - GALLAZZI Giulio)
RIT 21 TODISCO Y. FFM DUCATI 1000 42 1:44’15.221 20 GIRI 273.4 2'21.720 6
(TODISCO Yani - CANCELLA Stephane)
RIT 5 MASSEI F. PORTA NUOVA DUCATI 1000 39 1:50’57.000 23 GIRI 290.3 2'12.744 9
(MASSEI Fabio - MARCHETTI Dario)
RIT 22 WEISS S. GALVIN L.P.M APRILIA/BMW 1000 28 1:18’04.981 34 GIRI 260.2 2'23.377 25
(WEISS Stefan - MICHELAGNOLI Ugo)
RIT 19 MICHELAGNOLI G. GALVIN L.P.M HONDA. 600 28 1:23’35.620 34 GIRI 228.8 2'42.714 28
(MICHELAGNOLI Gaddo - KOGLER Lukas)
RIT 934 DOMENIGHINI P. MANTOVANO T. KAWASAKI/BMW 1000 20 54’45.108 42 GIRI 263.4 2'16.163 9
(DOMENIGHINI Pierluigi - MORGANTI Claudio)
RIT 9 RAFANELLI F. TRUE RIDERS/ SUZUKI 600 20 58’10.172 42 GIRI 248.2 2'23.527 8
(RAFANELLI Francesco - AIMERI Matteo - PAITA Kenny Stefan)

200 miglia del Mugello...

Questo week end si svolge presso l'autodromo internazionale del Mugello una gara endurance sulle 200 miglia, con equipaggi da 2 a 3 piloti massimo senza l'obbligo di una sola moto, ovvero ogni pilota corre con la propria moto (non necessariamente della stessa marca dei compagni di team).

Questo permette di evitare i pericoli derivanti dal rifornimento in pit box della moto calda, senza considerare la riduzione costi per una moto si preparata pista ma non specificatamente per una gara endurance come avviene nel mondiale, il tutto al fine di mantenere la manifestazione ad un livello più amatoriale per quanto concerne i costi.

 

 

 

i tempi delle qualifiche

1 10 MAURI/MAURI LURAGO ERBA/BIASSONO DUCATI 1000 1’57.372 160.873 6

(MAURI Lorenzo - MAURI Paolo)

2 59 MALAGOLI/CANEPA DERAPASSION BIKERS/G DUCATI/KAWASAKI/APRI 1000 1’58.875 1.503 158.839 9

(MALAGOLI Emiliano - CANEPA Niccolo' - BURIANI Mattia)

3 525 MARRA./PINI/FIC IVAN PALAZZESE/TTN R BIMOTA/BMW 1000 2’00.093 2.721 157.228 4

(MARRANCONE Danilo - PINI Luca - FICINI Franco)

4 557 IANNUZZO/IANNUZ GENTLEMEN'S. YAMAHA/BMW 1000 2’00.563 3.191 156.615 14

(IANNUZZO Armando - IANNUZZO Vittorio - SESSA Giovanni)

5 25 PEDRINI/TOMASSO ITALIAN RIDERS O.B./ KAWASAKI/BMW 1000 2’00.700 3.328 156.437 16

(PEDRINI Stefano - TOMASSONI Danilo)

6 5 MARCHETTI/MASSE PORTA NUOVA DUCATI 1000 2’02.879 5.507 153.663 7

(MARCHETTI Dario - MASSEI Fabio)

7 16 TERZIANI/BIANCH AG MOTORSPORT ITALIA YAMAHA. 600 2’02.917 5.545 153.615 16

(TERZIANI Alessio - BIANCHI Rebecca)

8 88 SORRENTINO/POGG SESTO IMOLESE/CONSEL BMW/HONDA 1000 2’04.657 7.285 151.471 10

(SORRENTINO Roberto - POGGI Andrea)

9 13 NATALI/FALASCHI PERLA DEL TIRRENO/ST SUZUKI 600 2’08.439 11.067 147.011 12

(NATALI Federico - FALASCHI Umberto)

10 11 GIOVANNELLA/TAR OSIO SOTTO/SCS RACIN YAMAHA/HONDA 600 2’08.672 11.300 146.745 9

(GIOVANNELLA Fabrizio - TARENZI Luca)

11 1 ALTOMONTE/LAVAT BIASSONO/CHIMAX HONDA/KAWASAKI 600 2’08.710 11.338 146.701 13

(ALTOMONTE Giovanni - LAVATELLI Marco)

12 934 MORGANTI/DOMENI MANTOVANO T.NUVOLARI KAWASAKI/BMW 1000 2’09.078 11.706 146.283 8

(MORGANTI Claudio - DOMENIGHINI Pierluigi)

13 34 SASSARO/TIBALDO ADRIA YAMAHA. 600 2’09.891 12.519 145.368 10

(SASSARO Alex - TIBALDO Daniel)

14 81 GALLAZZI/VALIA PORTA NUOVA/UISP PER DUCATI 1000 2’10.205 12.833 145.017 14

(GALLAZZI Giulio - VALIA Alessandro)

15 9 RAFANELLI/AIMER TRUE RIDERS/VARANO/F SUZUKI 600 2’11.934 14.562 143.117 9

(RAFANELLI Francesco - AIMERI Matteo - PAITA Kenny Stefan)

16 279 PACHERA/TORRI/S MINCIO/NOVA MILANESE YAMAHA/BMW 1000 2’12.407 15.035 142.605 7

(PACHERA Eros - TORRI Ugo - SEREGNI Fabio)

17 69 ALBERTELLI/SALV DRIVERS/FIRENZE BMW/SUZUKI 1000 2’15.703 18.331 139.142 12

(ALBERTELLI Paolo - SALVO Matteo)

18 21 CANCELLA/TODISC FFM DUCATI 1000 2’19.796 22.424 135.068 3

(CANCELLA Stephane - TODISCO Yani)

19 12 CHERUBINI/MIROL CERNUSCO/SETTI MOTO HONDA/KAWASAKI 600 2’21.975 24.603 132.995 12

(CHERUBINI Andrea - MIROLO Andrea)

20 71 BARBERO/TAGLIAB DERAPASSION BIKERS/I SUZUKI/BMW/APRILIA 1000 2’34.016 36.644 122.597 5

(BARBERO Daniele - TAGLIABUE Fabio - RAJ Luca)

21 22 MICHELAGNOLI/WE GALVIN L.P.M. APRILIA/BMW 1000 2’50.279 52.907 110.888 5

(MICHELAGNOLI Ugo - WEISS Stefan)

22 2 PLENARIO/SAVELL GENTLEMEN'S/HMS CROA CAGIVA/HONDA 600 2’51.430 54.058 110.144 2

(PLENARIO Giangiorgio - SAVELLI Alessandro)

 

NON QUALIFICATI

NQ 19 MICHELAGNOLI/KO GALVIN L.P.M. HONDA. 600 ---

(MICHELAGNOLI Gaddo - KOGLER Lukas)

 

 

Alcune foto dei test eseguiti da Danilo Marrancone con la BB3 allestita da Superbike Mugello

 

 

 

 

di seguito l'elenco con le velocità massime registrate, direi che la BB3 non se la cava niente male.

 

1.	10	MAURI/MAURI	1'57.372	228	53.862		---	PIT IN	6
2.	59	MALAGOLI/CANEPA	1'58.875	209	57.482		---	PIT IN	9
3.	525	MARRA./PINI/FIC	2'00.093	221	58.606	57.779	1m08	PIT IN	4
4.	557	IANNUZZO/IANNUZ	2'00.563	222	58.688			2'29.606	14
5.	25	PEDRINI/TOMASSO	2'00.700	214	57.655			4'30.362	16
6.	5	MARCHETTI/MASSE	2'02.879	213	58.539		---	PIT IN	7
7.	16	TERZIANI/BIANCH	2'02.917	217	1m00			2'38.091	16
8.	88	SORRENTINO/POGG	2'04.657	180				2'49.672	10
9.	13	NATALI/FALASCHI	2'08.439	218	57.682			2'40.184	12
10.	11	GIOVANNELLA/TAR	2'08.672	192	1m02			2'51.289	9
11.	1	ALTOMONTE/LAVAT	2'08.710	153				4'28.003	13
12.	934	MORGANTI/DOMENI	2'09.078	166	1m10		---	PIT IN	8
13.	34	SASSARO/TIBALDO	2'09.891	148	1m14			2'46.279	10
14.	81	GALLAZZI/VALIA	2'10.205	194				2'46.736	14
15.	9	RAFANELLI/AIMER	2'11.934	241	52.324		---	PIT IN	9
16.	279	PACHERA/TORRI/S	2'12.407	143	1m02			3'57.560	7
17.	69	ALBERTELLI/SALV	2'15.703	211	1m00			2'39.484	12
18.	21	CANCELLA/TODISC	2'19.796	242	59.813	23.686	1m12	PIT IN	3
19.	12	CHERUBINI/MIROL	2'21.975	206	59.566			2'48.685	12
20.	71	BARBERO/TAGLIAB	2'34.016	226				2'34.016	5
21.	22	MICHELAGNOLI/WE	2'50.279	191	1m08		---	PIT IN	5
22.	2	PLENARIO/SAVELL	2'51.430	196	1m05