venerdì 31 gennaio 2014
Modelling...
a Bimota with paper
the autor:
I made this bike for the annual exhibition of my college. The bike is in exact proportion to the original DB7. The overall structure and design of bike is almost same to the original bike. I have used only recyclable material.
Completed within : 45 days
mediums used : Paper, glue, cardboard, tinted paper, Plastic ( only used for speedometer and visor).
Colour : oil colour (Red, brilliant white, grey, Black, Metallic)
Completed within : 45 days
mediums used : Paper, glue, cardboard, tinted paper, Plastic ( only used for speedometer and visor).
Colour : oil colour (Red, brilliant white, grey, Black, Metallic)
by devianart
giovedì 30 gennaio 2014
martedì 28 gennaio 2014
lunedì 27 gennaio 2014
Really?
Il giorno in cui la Ducati presenta la versione 2014 della 1199 Panigale, quel gran volpone di Francis Battà presenta tramite l'account facebook della scuderia belga la bozza della livrea che dovrebbero (il condizionale è d'obbligo visto che manca l'ufficialità da parte della FIM) avere le BB3 SBK con cui correranno i piloti Ayrton Badovini e Christian Iddon.
Certo, richiama un po' la 1199 Panigale gestita lo scorso anno dal team Alstare, però magari aggiungendo un po' di bianco e argento...
Certo, richiama un po' la 1199 Panigale gestita lo scorso anno dal team Alstare, però magari aggiungendo un po' di bianco e argento...
domenica 26 gennaio 2014
Gentlemen's motor club...
who organized the supertwins and roadster Championship.
The bike was a DB5, it is built by MotoAtelier.
The bike was a DB5, it is built by MotoAtelier.
My Motor Bike Expò...
Diamo a Cesare quel che è di Cesare, Bimota ha fatto uno sforzo, dopo quello non indifferente profuso per EICMA, per essere presente anche a questa edizione veronese del Motor Bike Expo. Sforzo che penso sia stato ripagato vista la moltitudine di appassionati che hanno affollato lo stand dell'azienda riminese.
Con l'occasione ho avuto modo di salutare qualche amico e di conoscere personalmente la nuova proprietà. Quello che traspare immediatamente è l'entusiasmo che questi due manager riescono a trasmettere quando parlano della loro creatura. Si capisce da subito come l'entusiasmo sia frutto di una passione radicata nel loro animo, quella passione motociclistica che ognuno di noi appassionato di due ruote ha.
La conversazione anche se breve, viste le innumerevoli persone che li volevano incontrare anche solo per un saluto, è stata quanto modo interessante e fa ben sperare per un futuro migliore per Bimota.
venerdì 24 gennaio 2014
mercoledì 22 gennaio 2014
Motor Bike Expo 2014
errata corrige
Anche quest'anno ritorna il Motor Bike Expo presso il quartiere fieristico di Verona.
Bimotanon sarà presente in forma ufficiale ma e sicuramente, mi auguro, ci saranno moto del marchio riminese utilizzate nei vari stand.
Dovrei essere presente il sabato e vedrò di farvi un resoconto della manifestazione.
A seguire il link alle foto dello stand dell'anno scorso.
Anche quest'anno ritorna il Motor Bike Expo presso il quartiere fieristico di Verona.
Bimota
Dovrei essere presente il sabato e vedrò di farvi un resoconto della manifestazione.
A seguire il link alle foto dello stand dell'anno scorso.
lunedì 20 gennaio 2014
Bimota & Audax1000
Audax1000 is competition of italian Championship long distance. audax1000
Bimota give the bike to Audax staff fo the all of 4 days of competition.
Bimota give the bike to Audax staff fo the all of 4 days of competition.
2014 WCSBK Temporary entry list
SBK
Kawasaki Racing Team - ZX-10R
Tom Sykes (Gran Bretagna)
Loris Baz (Francia)
Aprilia Racing Team - RSV4 Factory
Marco Melandri (Italia)
Sylvain Guintoli (Francia)
Pata Honda - CBR1000RR
Jonathan Rea (Gran Bretagna)
Leon Haslam (Gran Bretagna)
Suzuki Crescent - GSX-R 1000
Eugene Laverty (Irlanda)
Alexander Thomas Lowes (Gran Bretagna)
MV Agusta Reparto Corse Yakhnich Motorsport - F4RR
Claudio Corti (Italia)
Hero EBR - 1190RX
Geoff May (USA)
Aaron Yates (USA)
Ducati Corse Superbike - 1199 Panigale
Chaz Davies (Gran Bretagna)
Davide Giugliano (Italia)
EVO
Althea Racing Ducati - 1199 Panigale
Niccolò Canepa (Italia)
Kawasaki Provec Evo - ZX-10R
David Salom (Spagnh)
Kawasaki Pedercini - ZX-10R
Alessandro Andreozzi (Italia)
Mark Aitchison (AUS)*
Kawasaki Mahi - ZX-10R
Fabien Foret (Francia)
Kawasaki MRS - ZX-10R
Jeremy Guarnoni (Francia)
Kawasaki Grillini - ZX-10R
Michel Fabrizio (Italia)
Sheridan Morais (Sud Africa)
BMW Italia - S 1000 RR
Sylvain Barrier (Francia)
Team Toth BMW - S 1000 RR
Imre Toth (Ungheria)
Peter Sebestyen (Ungheria)
Bimota Alstare Racing Team - BB3**
Ayrton Badovini (Italia)
Christian Iddon (Gran Bretagna)
*to be confirmed
**waiting the FIM omologation
Kawasaki Racing Team - ZX-10R
Tom Sykes (Gran Bretagna)
Loris Baz (Francia)
Aprilia Racing Team - RSV4 Factory
Marco Melandri (Italia)
Sylvain Guintoli (Francia)
Pata Honda - CBR1000RR
Jonathan Rea (Gran Bretagna)
Leon Haslam (Gran Bretagna)
Suzuki Crescent - GSX-R 1000
Eugene Laverty (Irlanda)
Alexander Thomas Lowes (Gran Bretagna)
MV Agusta Reparto Corse Yakhnich Motorsport - F4RR
Claudio Corti (Italia)
Hero EBR - 1190RX
Geoff May (USA)
Aaron Yates (USA)
Ducati Corse Superbike - 1199 Panigale
Chaz Davies (Gran Bretagna)
Davide Giugliano (Italia)
EVO
Althea Racing Ducati - 1199 Panigale
Niccolò Canepa (Italia)
Kawasaki Provec Evo - ZX-10R
David Salom (Spagnh)
Kawasaki Pedercini - ZX-10R
Alessandro Andreozzi (Italia)
Mark Aitchison (AUS)*
Kawasaki Mahi - ZX-10R
Fabien Foret (Francia)
Kawasaki MRS - ZX-10R
Jeremy Guarnoni (Francia)
Kawasaki Grillini - ZX-10R
Michel Fabrizio (Italia)
Sheridan Morais (Sud Africa)
BMW Italia - S 1000 RR
Sylvain Barrier (Francia)
Team Toth BMW - S 1000 RR
Imre Toth (Ungheria)
Peter Sebestyen (Ungheria)
Bimota Alstare Racing Team - BB3**
Ayrton Badovini (Italia)
Christian Iddon (Gran Bretagna)
*to be confirmed
**waiting the FIM omologation
domenica 19 gennaio 2014
green light!!!
FIM and Dorna will change before the end of the month, the min. number it is necessary to have the homologation for racing in WCSBK. So Bimota and Alstare (is working in its factory for preparing the bike) have the time for development the BB3.
Below the italian article by Paolo Gozzi (the italian journalist are following the WCSBK from 20 years).
Below the italian article by Paolo Gozzi (the italian journalist are following the WCSBK from 20 years).
Ritorno Bimota, Dorna e FIM danno luce verde
La Bimota potrà rientrare nel Mondiale dopo quattordici anni di stop. Non subito, ma molto presto: entro fine gennaio la Superbike Commission, di cui fanno parte Federmoto, Dorna e la Msma (associazione dei costruttori da corsa), dimezzerà il numero di esemplari necessari per l’omologazione. La Superbike quindi si adegua alla crisi di mercato delle ipersportive. Una buona notizia per la piccola marca riminese ma anche per le aziende di ben altra dimensione.
SI CAMBIA – Il tetto di esemplari stradali necessari per ottenere l’omologazione Superbike è stato rivisto e corretto moltissime volte nei 27 anni di storia del Mondiale. Le modifiche più recenti risalgono al 2009 e 2012 quando, per evitare che potessero correre prototipi mascherati da stradali, si erano fissate le quote attualmente in vigore: 125 moto da produrre entro fine gennaio, 500 a giugno, 1000 a fine anno e 2000 entro l’annata successiva. Sarebbero stati numeri fuori portata per la piccola Bimota che ha sempre prodotto molto esclusive in tiratura limitatissima. Il problema è che stanno diventando sempre più difficili da raggiungere anche per i grandi gruppi. Inoltre, con numeri più ridotti, i colossi potranno proporre al mercato aggiornamenti più frequenti: in caso di modifiche strutturali, per esempio al sistema di alimentazione con o senza ride by wire, finora era necessario rifare la pratica da zero e vendere ulteriori 2000 moto.
BIMOTA OK – L’apertura della Superbike Commission è tagliata su misura per Bimota che pur avendo già annunciato la partnership tecnica e gestionale con il team Alstare e l’ingaggio di Ayrton Badovini e Christian Iddon non sarebbe comunque stata in grado di debuttare subito nel Mondiale. La BB3, che ha lo stesso motore BMW quattro cilindri montato sulla S1000RR bavarese, è ancora in corso di assemblaggio nel reparto corse di Alleur, in Belgio, sede operativa di Alstare. A febbraio la Bimota potrà iniziare la procedura di richiesta di omologazione: è infatti necessario che i commissari della Federmoto facciano delle ispezioni per verificare che siano disponibili almeno i pezzi per allestire il numero di moto stradali previsto entro i termini prefissati. La luce verde potrebbe arrivare entro la fase estiva del Mondiale, nel frattempo il team Alstare avrà tutto il tempo di programmare i collaudi necessari per arrivare in pista con una certa preparazione. Il lavoro di sviluppo potrebbe essere più veloce del previsto considerando che il motore Bmw corre da cinque anni in Superbike e quindi i tecnici potranno concentrarsi su ciclistica ed elettronica. Che dovrà essere di serie, perchè Bimota ha già dichiarato di voler partecipare alla categoria Evo (strettamente derivate dalla serie) che dal 2015 sarà l’unica ammessa in SBK.
POLITICALLY CORRECT – Dorna si era opposta con forza ad una deroga “ad team” che avrebbe creato un pericoloso precedente e scontentato chi, come l’americana Buell, ha dovuto attendere oltre un anno per adeguarsi alle condizioni di omologazione. Ma la revisione della regola, così com’è stata annunciata, va benissimo a tutti. Un trionfo di equilibrismo politico nel quale il presidente della Federmoto Internazionale Vito Ippolito ha recitato una parte di primissimo piano. Una volta tanto.
SI CAMBIA – Il tetto di esemplari stradali necessari per ottenere l’omologazione Superbike è stato rivisto e corretto moltissime volte nei 27 anni di storia del Mondiale. Le modifiche più recenti risalgono al 2009 e 2012 quando, per evitare che potessero correre prototipi mascherati da stradali, si erano fissate le quote attualmente in vigore: 125 moto da produrre entro fine gennaio, 500 a giugno, 1000 a fine anno e 2000 entro l’annata successiva. Sarebbero stati numeri fuori portata per la piccola Bimota che ha sempre prodotto molto esclusive in tiratura limitatissima. Il problema è che stanno diventando sempre più difficili da raggiungere anche per i grandi gruppi. Inoltre, con numeri più ridotti, i colossi potranno proporre al mercato aggiornamenti più frequenti: in caso di modifiche strutturali, per esempio al sistema di alimentazione con o senza ride by wire, finora era necessario rifare la pratica da zero e vendere ulteriori 2000 moto.
BIMOTA OK – L’apertura della Superbike Commission è tagliata su misura per Bimota che pur avendo già annunciato la partnership tecnica e gestionale con il team Alstare e l’ingaggio di Ayrton Badovini e Christian Iddon non sarebbe comunque stata in grado di debuttare subito nel Mondiale. La BB3, che ha lo stesso motore BMW quattro cilindri montato sulla S1000RR bavarese, è ancora in corso di assemblaggio nel reparto corse di Alleur, in Belgio, sede operativa di Alstare. A febbraio la Bimota potrà iniziare la procedura di richiesta di omologazione: è infatti necessario che i commissari della Federmoto facciano delle ispezioni per verificare che siano disponibili almeno i pezzi per allestire il numero di moto stradali previsto entro i termini prefissati. La luce verde potrebbe arrivare entro la fase estiva del Mondiale, nel frattempo il team Alstare avrà tutto il tempo di programmare i collaudi necessari per arrivare in pista con una certa preparazione. Il lavoro di sviluppo potrebbe essere più veloce del previsto considerando che il motore Bmw corre da cinque anni in Superbike e quindi i tecnici potranno concentrarsi su ciclistica ed elettronica. Che dovrà essere di serie, perchè Bimota ha già dichiarato di voler partecipare alla categoria Evo (strettamente derivate dalla serie) che dal 2015 sarà l’unica ammessa in SBK.
POLITICALLY CORRECT – Dorna si era opposta con forza ad una deroga “ad team” che avrebbe creato un pericoloso precedente e scontentato chi, come l’americana Buell, ha dovuto attendere oltre un anno per adeguarsi alle condizioni di omologazione. Ma la revisione della regola, così com’è stata annunciata, va benissimo a tutti. Un trionfo di equilibrismo politico nel quale il presidente della Federmoto Internazionale Vito Ippolito ha recitato una parte di primissimo piano. Una volta tanto.
venerdì 17 gennaio 2014
Valerisport...
It is one of the most bigger shop for rider's apparel in Italy, this year is the 30th anniversary.
Valeri (and its owner Mrs Valesca) have a long tradition in motorcycle market.
Valeri (and its owner Mrs Valesca) have a long tradition in motorcycle market.
Who find the first bike Valesca is pictured with?
lunedì 13 gennaio 2014
Bingo!!!!
An amazing news!!!
by Team Alstare official site web (ww.alstare.net)
by Team Alstare official site web (ww.alstare.net)
The dream team
Alleur, Monday 13th January 2014
One spin-off of the newly formed long-term partnership between the legendary Bimota brand and Alstare – the most experienced team in World Superbikes - is the formation of Team BIMOTA ALSTARE RACING which will compete in the EVO class in this year’s World Superbike Championship on the formidable Bimota BB3. *
Engineer Acquaviva and his team at Bimota’s headquarters in Rimini have taken the bullet-proof BMW engine and married it to a beautifully designed chassis – designed and built in their own workshops - together with high level components in all areas. The result is a stunning looking bike, but one that hides a powerful beast within.
It will be Alstare’s job to develop this bike, with Bimota’s full co-operation, and turn it into a race winner and bring success on track to both companies.
The team will attack the EVO class with two riders – Italian Ayrton Badovini and Briton Christian Iddon. Ayrton is no stranger to Alstare, having ridden for them last year – in what proved to be a very challenging season. Now fully fit again, the Italian is comfortable with the team and ready to go to fight for glory right from the start.
Christian may well be new to the team, but there is a Bimota connection as his father rode a Bimota YB3 in the opening years of the championship. Christian comes from a successful background in motocross and supermoto and only switched to roadracing in 2008, but has begun to show his huge potential and is definitely one to watch for the future.
Ayrton Badovini
“The early part of this year is going to be a bit difficult because of our late start, but having said that, I’ve got such a good team backing me, I know we can do a nice job.
Although the BB3 is a new bike, I know the engine characteristics very well, from my two years with it in 2011 and 2012. It is a nice engine – fast, but very usable at all speeds. I don’t think we’re going to need to do a lot of work on the engine, which leaves us to concentrate of the rest of the package.
For me, this year is a lot about improving the bike and being ready for next year and in this respect I’m sure that we’ll do a good job. I’m really, really happy to be back with Alstare again and feel I am returning to a family I know well. The team is very professional. I learnt a lot from them last year and expect to learn more from them this year.
If things go well, and I see no reason they should not, my target is to develop the bike quickly and win the EVO title this year.”
Christian Iddon
“This is an amazing opportunity for me and I am very excited about the challenge ahead. Alstare is a famous team, with a big history and I am sure that I am going to learn a lot from them. They have loads of experience and that is going to help me, in what is going to be a very interesting season.
I have ridden a Superbike before, four rounds in the British Superbike Championship, but I know the new Bimota BB3 is going to be very different to what I am used to. Although we are starting from scratch, as long as we can find a good base setting we can progress quickly. I think many teams in this year’s championship are new and probably have not done much testing, so we’re going to be in the same boat as them. I don’t like to talk about targets, but I always set high goals for myself and this year will be no exception. I would like to think we’d be challenging the top guys in the EVO class well before the latter part of the season and I’d be disappointed if we weren’t.
I know I’ve got a great team behind me and I am looking forward to working with them and maybe surprising a few people.”
Ever since Alstare boss Francis Batta met Bimota’s new owners, Marco Chiancianesi and Daniele Longoni in EICMA last November, things started happening. The trio clicked straightaway and it wasn’t long before plans were being drawn up. The early plans were really not a lot to do with racing, but Bimota and Alstare’s success and history in World Superbikes was bound to lead to the formation of a race team.
Bimota have long been renowned for their esoteric and beautiful bikes. Ever since their creation, they have designed unique bikes, using hand-crafted components from their own workshops married to a variety of engines from different manufacturers. Ever since day one, their mission statement has all been about quality, regardless of cost and that still holds true to today. It seems therefore fitting that they have taken Alstare as a partner – as Alstare, in their own way, have also stood out from the rest of the field. They may not have always had the best bikes, but they have always been one of the most professional teams in the paddock and have supported the World Superbike Championship longer than any other team. This new partnership marries two greats of motorcycling and a long and illustrious future beckons - both on the road and on the track.
Francis Batta’s new contact with Giuliano Rovelli is already yielding fruit. The final decisions are about to be concluded, but ParkinGo will become a partner and one of the team’s sponsors. As part of the deal, the team will be promoted via ParkinGo in their airport buildings.
Francis Batta on the 2014 season
“I am very happy and excited about this long-term global project with Bimota – a famous and highly thought of brand. It all started at the EICMA last November, when I met the new owners Marco Chiancianesi and Daniele Longoni and immediately got on well with them. After that first meeting, I had a really good feeling about our prospects together.
We knew our companies would complement each other in every way and such a symbiosis would be of enormous benefit all round. We both have enjoyed success in racing and putting our expertise together will be like a marriage made in heaven.
The BB3, designed by Engineer Acquaviva and his team in Rimini, is a fantastic bike and full of potential. We at Alstare are excited to help develop it, get it on the track and unleash the beast within.
Ayrton was very unlucky with injuries last year and, realistically speaking, was never at 100%. Despite the difficulties we all faced, he managed a podium in very trying conditions and also took a superb Superpole in Germany – the first of his career.
I truly believe Ayrton’s potential is very high and I am sure that we’ll do things well together - not least because he fits the Alstare spirit perfectly.
I followed Christian’s progress in Supersport last year and know that the guy is a genuine talent, with an ability to go far. His manager, Giuliano Rovelli, and I spoke a lot during the holidays and we seemed to be on the same wavelength. I will be collaborating with Giuliano and ParkinGo at some level and will give further information once it has all been decided.”
IL “DREAM TEAM”
Liegi, 13 gennaio 2014
Dalla recente collaborazione a lungo termine tra il leggendario marchio Bimota e Alstare – la scuderia che vanta la più lunga esperienza nel mondiale Superbike - nasce il Team BIMOTA ALSTARE RACING che parteciperà nella categoria EVO alla prossima edizione del Campionato del Mondo Superbike con la formidabile Bimota BB3*.
L’ingegner Acquaviva e la sua squadra - al quartier generale di Bimota di Rimini - hanno magistralmente combinato il super motore BMW con lo “stilosissimo” telaio – disegnato e costruito presso il loro stabilimento – più altri componenti di alta qualità. Il risultato è una moto dal look accattivante ma che nasconde una “bestia” di motore.
Alstare avrà la missione di sviluppare questa moto, con il supporto di Bimota, per trasformarla in una macchina vincente e far tornare entrambe le aziende al successo sui circuiti di gara.
Il team debutterà nella categoria EVO con due piloti – l’italiano Ayrton Badovini e il britannico Christian Iddon. Ayrton non è una novità per Alstare, avendo corso per loro la scorsa stagione, peraltro alquanto travagliata. Il pilota italiano – recuperata la sua forma fisica – è completamente a suo agio nel team e pronto per battersi per grandi risultati fin dall’inizio.
Christian è nuovo nel team, ma ha una storia con Bimota in quanto suo padre corse con la Bimota YB3 nei primi anni del Campionato Superbike. Christian arriva da esperienze positive in motocross e supermoto per poi passare alle moto da strada nel 2008. Ha dimostrato di avere del potenziale ed è sicuramente un ragazzo da seguire nei prossimi anni.
Ayrton Badovini
“L’inizio della stagione non sarà facile a causa del ritardo con cui abbiamo cominciato il lavoro ma, detto ciò, so di avere al mio fianco una squadra talmente preparata che sono sicuro che potremo fare bene.
Sebbene la BB3 sia una nuova moto, conosco bene il motore grazie alle mie due stagioni (2011 e 2012) con BMW. È un bel motore – rapido ma gestibile a qualunque velocità. Non credo che avremo molto lavoro da fare sul motore, il che ci permetterà di concentrarci sul resto.
Penso che durante questa stagione dobbiamo impegnarci soprattutto a mettere a punto la moto ed essere pronti per l’anno prossimo e sono riscuro che faremo un ottimo lavoro. Sono davvero felice di essere ancora con Alstare : mi sento come se fossi tornato “in famiglia”. Il team è molto professionale. Ho imparato molto da loro l’anno scorso e mi aspetto di imparare ancora tanto quest’anno.
Se tutto va bene – e non vedo alcuna ragione per cui non dovrebbe andare bene- il mio obiettivo è sviluppare rapidamente la moto e magari vincere il titolo della EVO già quest’anno”.
Christian Iddon
“È un’opportunità fantastica per me e sono molto eccitato dalla sfida che mi aspetta. Alstare è un team famoso con una grande storia e sono sicuro che imparerò molto da loro. Hanno tantissima esperienza e ciò mi aiuterà durante la prossima stagione che si presenta come una stagione molto interessante.
Ho già corso con una Superbike per quattro gare del Campionato Britannico, ma mi rendo conto che la nuova Bimota BB3 sarà molto diversa dalle moto a cui sono abituato.
Anche se cominciamo da zero, se riusciamo a trovare un buon setting di base possiamo velocemente fare progressi. Credo che quest’anno ci siano diversi nuovi team nel campionato che non hanno fatto molti test, dunque saremo nella stessa barca. Non mi piace parlare di obiettivi ma sono sempre molto esigente con me stesso e quest’anno non sarà un’eccezione. Mi piace pensare che potremmo sfidare i migliori della categoria EVO prima della seconda parte della stagione e sarei deluso se non ci riuscissimo.
So di avere una grande squadra che mi sostiene e non vedo l’ora di lavorare con loro e magari di sorprendere un po’ di persone”.
Appena il titolare di Alstare, Francis Batta, ha incontrato i nuovi proprietari della Bimota, Marco Chiancianesi e Daniele Longoni, all’ EICMA lo scorso novembre le cose hanno iniziato a muoversi. Il trio ha subito ha subito ingranato e non c’è voluto molto tempo per preparare un piano d’azione. Il primo progetto non prevedeva le corse, ma la storia di Bimota e Alstare - fatta di successi nel mondiale Superbike - non poteva non portare alla nascita di una scuderia.
Bimota è da tempo rinomata per le sue moto belle e dal design ricercato. Sin dall’inizio Bimota ha progettato moto uniche, usando componenti fatti a mano nel proprio stabilimento, associandole a motori prodotti dai migliori costruttori. Dal primo giorno il loro obiettivo è stato la qualità senza badare ai costi e ciò vale ancora oggi. Sembra dunque coerente che abbiano scelto Alstare come partner - in quanto a suo modo Alstare si è sempre contraddistinta nel suo settore. Forse non hanno sempre avuto le migliori moto ma sono sempre stati uno dei team più professionali del paddock e sono protagonisti del Campionato Mondiale Superbike da più tempo di qualunque altro team. Questa nuova collaborazione unisce due grandi del motociclismo e per loro un futuro brillante si profila sia sulla pista che sulla strada.
Il recente contatto tra Francis Batta e Giuliano Rovelli ha già dato i suoi frutti. Gli ultimi accordi saranno presto conclusi e ParkinGo entrerà a far parte dei partner e sponsor del team. Secondo i termini dell’intesa, ParkinGo farà promozione per il Team Alstare grazie alle proprie strutture aeroportuali.
Francis Batta a proposito della stagione 2014
“Sono davvero felice ed eccitato per questo progetto a lungo termine con Bimota – marchio famoso e rinomato. Tutto è cominciato all’EICMA lo scorso novembre quando ho incontrato in nuovi proprietari Marco Chiancianesi e Daniele Longoni e ci siamo subito intesi alla perfezione. Dopo questo primo contatto ho avuto una sensazione molto positiva sulla prospettiva di lavorare insieme. Sapevamo che le nostre aziende potevano essere complementari e che questa simbiosi avrebbe portato a tutti un enorme beneficio. Entrambi abbiamo avuto molto successo nel mondo delle corse e -unendo la nostra esperienza – sarà un matrimonio perfetto.
La BB3, progettata dall’ingegner Acquaviva e il suo staff a Rimini è una moto fantastica con un grande potenziale. In Alstare siamo entusiasti di poterne fare lo sviluppo e portarla in pista per esaltare tutta la sua potenza.
Ayrton è stato molto sfortunato con i tanti incidenti dell’anno scorso e – a dire il vero – non è mai stato al 100%. Nonostante tutte le difficoltà che abbiamo affrontato, ha comunque ottenuto un podio in condizioni proibitive e una fantastica Superpole in Germania, la prima della sua carriera. Credo sinceramente che Ayrton abbia un grande potenziale e sono sicuro che lavoreremo bene insieme, anche perché corrisponde perfettamente allo spirito di Alstare.
Ho seguito i progressi di Christian in Supersport l’anno scorso e so che il ragazzo ha un talento genuino e la possibilità di andare lontano. Il suo manager, Giuliano Rovelli, ed io abbiamo parlato molto durante le vacanze di Natale e mi sembra che siamo sulla stessa lunghezza d’onda. Per certi aspetti collaborerò con Giuliano e ParkinGo ma daremo maggiori informazioni una volta che l’accordo sarà concluso.
LA DREAM TEAM
Liège, lundi 13 janvier 2014
Issu du partenariat entre la légendaire marque italienne Bimota et Alstare, l’équipe belge la plus expérimentée du paddock Superbike, le Team Bimota Alstare Racing entre en compétition cette année dans la classe EVO du Championnat Monde Superbike, sur la très prometteuse Bimota BB3.(*)
Au siège de Bimota, à Rimini, l’Ingénieur Acquaviva et son équipe ont choisi le très performant moteur BMW pour l’associer à un remarquable châssis conçu et construit dans leurs propres ateliers avec des composants de très haut niveau.
Le résultat de cette association cache une machine super performante et puissante avec un aspect visuel impressionnant.
Le travail de l’équipe Alstare consiste désormais à développer la BB3 avec l’entière collaboration de Bimota, et d’aboutir au succès attendu par les deux partenaires.
L’équipe s’engagera avec deux pilotes, l’Italien Ayrton Badovini et le Britannique Christian Iddon.
Ayrton n’est pas inconnu chez Alstare pour avoir couru l’année dernière sous leurs couleurs dans une compétition qui s’est avérée éprouvante. L’italien se sent bien dans l’équipe et est prêt à s’investir à nouveau pour une lutte glorieuse dès l’entame de la saison.
Christian, nouveau venu dans le team, compte néanmoins une excellente approche du Superbike à la suite des liens étroits entre son père et Bimota (ce dernier a couru pour la firme dans les premières années du championnat SBK sur la YB3). Christian compte à son acquis un succès remarqué en motocross et en supermotard. Ses débuts sur circuit datent de 2008 et il a déjà mis en avant son potentiel énorme et un avenir plus que prometteur.
AYRTON BADOVINI
« La première partie de cette saison va être un peu difficile en raison de notre départ tardif dans la préparation de la compétition, mais ceci étant, j’ai une très bonne équipe derrière moi et je reste persuadé que nous ferons de l’excellent travail.
Bien que la BB3 soit une nouvelle moto, je connais très bien les caractéristiques du moteur pour l’avoir expérimenté en 2011 et 2012. C’est un beau moteur, rapide, mais très adaptable à toutes les vitesses. Je pense que le moteur ne demandera pas un travail important, ce qui nous laissera toute latitude pour nous concentrer sur l’ensemble de la machine.
En ce qui me concerne, cette année sera une période d’amélioration de la moto en vue d’être compétitif en 2015 et, à cet égard, je suis entièrement confiant dans les capacités du Team. Je suis heureux d’être de retour dans cette équipe très professionnelle qui, pour moi, compte comme la famille. J’ai retiré une grande expérience de l’année passée avec eux et je ne doute pas d’en apprendre davantage cette année.
Si les choses se déroulent bien - ce dont je suis convaincu, mon objectif est de développer la moto rapidement et de remporter encore le titre EVO cette année ».
CHRISTIAN IDDON
« C’est une opportunité incroyable pour moi et je suis très enthousiasmé par le défi à relever. Alstare est une équipe célèbre, dotée d’une longue et grande histoire dans le monde de la moto et je suis persuadé de développer une expérience valorisante avec eux cette saison. J’ai roulé en Superbike par le passé, quatre courses dans le Championnat britannique. Je sais cependant que la nouvelle Bimota BB3 sera très différente de ce que j’ai connu. Bien que partant de zéro, dès que nous aurons trouvé un bon réglage de base, nous pourrons rapidement progresser. Je pense que de nombreuses équipes sont nouvelles dans le championnat qui s’annonce et n’ont probablement pas encore réalisé beaucoup d’essais. Nous serons donc tous logés à la même enseigne. Personnellement, je me suis toujours fixé des objectifs élevés et cette année ne fera pas exception.
Je compte bien nous démarquer dans cette compétition qui compte les meilleurs de la classe EVO et ce, bien avant la fin de la saison. Le contraire me décevrait.
Je sais que j’ai une équipe de choix derrière moi et reste impatient de travailler avec eux et, pourquoi pas, d’en surprendre certains. »
Dès la première rencontre entre le directeur d’Alstare, Francis Batta, et les nouveaux propriétaires de Bimota, Marco Chiancianesi et Daniele Longoni, à l’EICMA en novembre dernier, les choses ont commencé à bouger. Le déclic s’est immédiatement produit et les plans de coopération n’ont pas tardé à voir le jour.
Au départ, la rencontre des deux sociétés ne devait pas aboutir à la compétition. Mais les succès historiques de Bimota et d’Alstare dans le Superbike mondial ont rapidement conduit à la formation d’une équipe de course.
Bimota possède une longue renommée pour ses superbes motos ésotériques. Dès sa création, la firme a développé des modèles uniques, utilisant des composants fabriqués à la main dans ses propres ateliers associés à des moteurs de marques différentes. Dès l’origine, leur devise a toujours été de miser sur la qualité sans égard au coût et cette attitude reste toujours d’application à l’heure actuelle. Il semble donc tout à fait naturel que Bimota s’associe avec le Team Alstare qui, de son côté, a toujours su se distinguer par ses compétences professionnelles, même s’il n’a pas toujours bénéficié des meilleures motos. Sa longévité dans le Monde du Championnat Superbike justifie également le nouveau partenariat entre deux leaders de la moto qui laisse entrevoir un avenir prometteur sur les circuits.
Un nouveau contact entre Francis Batta et Giuliano Rovelli (manager de Christian Iddon) porte déjà ses fruits. Les décisions finales sont sur le point d’être conclues.
ParkinGO, futur partenaire et sponsor, fera la promotion du team dans les installations qu’il possède dans les aéroports italiens.
PROPOS DE FRANCIS BATTA SUR LA SAISON 2014
« Je suis particulièrement heureux et enthousiaste concernant ce projet global à long terme avec Bimota, marque célèbre et hautement estimée dans le monde de la moto.
Tout a commencé en novembre dernier à l’EICMA lorsque j’ai rencontré les nouveaux propriétaires de la firme, Marco Chiancianesi et Daniele Longoni. J’ai immédiatement sympathisé avec eux. Après ce premier contact, j’ai ressenti un excellent « feeling » sur nos perspectives communes.
Nous savions que nos sociétés seraient complémentaires dans tous les sens du terme et qu’une telle symbiose serait profitable. En effet, chacun de nous a connu un grand succès dans le domaine de la course et mettre nos expériences en commun ne peut que nous mener à une union heureuse.
La BB3, conçue par l’Ingénieur Acquaviva et son équipe de Rimini, est une machine fantastique et pleine de potentiel. Le Team Alstare se réjouit de contribuer à son développement et de libérer ce potentiel sur circuit.
Ayrton a été très malchanceux l’an dernier, subissant de nombreuses blessures et n’ayant jamais pu développer ses capacités à 100 %. En dépit des difficultés rencontrées, il a obtenu un podium dans des conditions très difficiles en Russie et une superbe superpole en Allemagne, la première de sa carrière.
Je pense sincèrement qu’Ayrton possède un potentiel très élevé. De plus, il a parfaitement intégré l’esprit du Team Alstare et je suis persuadé que nous allons faire de grandes choses ensemble.
J’ai suivi la progression de Christian en Supersport l’an dernier et je sais qu’il possède un réel talent et une excellente marge de progression. Son manager, Giuliano Rovelli, et moi avons longuement discuté pendant les vacances et il nous a semblé être parfaitement sur la même longueur d’onde.
Je poursuis ma collaboration avec Giuliano et ParkinGO à certains niveaux et donnerai de plus amples informations lorsque toutes les décisions auront été prises ».
EL DREAM TEAM
Lieja, Lunes 13 de enero de 2014
Una consecuencia de la flamante asociación entre la legendaria marca Bimota y Alstare – el equipo con más experiencia del Campeonato Mundial de Superbike - es la formación del equipo BIMOTA ALSTARE RACING, que competirá en la categoría EVO en el próximo WSBK sobre una formidable Bimota BB3. *
El ingeniero Acquaviva y su equipo, en el cuartel general de Bimota en Rímini, han tomado el motor a prueba de balas de BMW y lo han montado en un chasis perfectamente diseñado – ideado y construido en sus propios talleres - junto a unos componentes de máximo nivel. El resultado es una motocicleta de aspecto asombroso que esconde una poderosa bestia en su interior.
El trabajo de Alstare consistirá en desarrollar esta motocicleta, en estrecha colaboración con Bimota, y convertirla en una campeona que aporte éxitos en circuito a ambas compañías.
El equipo tomará parte en la clase EVO con dos pilotos –el italiano Ayrton Badovini y el británico Christian Iddon. Ayrton es conocido en Alstare, tras correr para ellos el pasado año –en un temporada muy competida. Ahora, preparado de nuevo, el italiano se encuentra cómodo con el equipo y está listo para luchar por la victoria desde el primer momento.
Christian es nuevo en el equipo, pero está ligado a Bimota dado que su padre corrió con una Bimota YB3 en los primeros años del Campeonato Mundial de Superbike. Christian cuenta con un bagaje de éxitos en motocross y supermoto, pasando a las carreras urbanas recientemente, en 2008, si bien ya ha empezado a mostrar su gran potencial y es definitivamente uno de los pilotos a seguir en el futuro.
Ayrton Badovini
“La primera parte de esta año va a ser algo difícil debido a que hemos empezado tarde, aunque también he de decir que tengo a un gran equipo conmigo y soy consciente de que podemos hacer un gran trabajo.
La BB3 es una motocicleta nueva pero conozco muy bien las características de su motor tras correr con él en 2011 y 2012. Es un gran motor – rápido pero muy utilizable en todas sus velocidades. No creo que tengamos que realizar una gran labor en la mecánica, lo que nos permite centrarnos en el resto de elementos.
Para mí este año va a ser una especie de mejora de la motocicleta y una puesta a punto para el año próximo, y en este sentido estoy convencido de que haremos una excelente labor. Estoy muy, muy feliz de volver a Alstare de nuevo, tengo la sensación de estar regresando a una familia a la que conozco muy bien. El equipo es muy profesional, aprendí mucho el último año y espero aprender de ellos todavía más esta temporada.
Si las cosas van bien, y no veo razón para creer lo contrario, mi objetivo es desarrollar rápidamente la motocicleta y hacerme con el título EVO.”
Christian Iddon
“Es una oportunidad nada despreciable para mí y estoy muy entusiasmado con lo que tenemos por delante. Alstare es un equipo muy famoso, con un impresionante historial, y estoy seguro de que voy a aprender mucho de ellos. Tienen sobrada experiencia y esto será lo que me va a ayudar en la que será una temporada muy interesante.
He corrido antes sobre una Superbike en cuatro pruebas del Bristish Superbike, aunque sé que la nueva Bimota BB3 será bastante diferente a lo que estoy acostumbrado. A pesar de que partimos de cero, tan pronto como demos con unos ajustes base podremos progresar rápidamente. Pienso que habrá muchos equipos nuevos el próximo campeonato y probablemente no habrán hecho tantas pruebas, por lo que todos vamos a estar en el mismo barco. No me gusta hablar de objetivos, pero siempre me fijo grandes metas y este año no va a ser una excepción. Me gustaría pensar que somos los más competitivos de la categoría EVO antes de la fase final de la temporada y me decepcionaría que no lo fuéramos.
Soy consciente de que tengo a un gran equipo detrás y estoy deseando trabajar con ellos; y tal vez sorprenda a unas cuantas personas.”
Desde que el pasado noviembre, en el EICMA de Milán, el jefe de Alstare, Francis Batta, conoció a los nuevos propietarios de Bimota, Marco Chiancianesi y Daniele Longoni, empezaran a suceder cosas. El trío conectó inmediatamente y no tardaron en hacer planes. Los primeros planes no estaban tan relacionados con la competición, pero los éxitos y la historia de Bimota y de Alstare en el Campeonato Mundial de Superbike fue clave para la formación conjunta de un equipo de carreras.
Bimota ha adquirido un merecido renombre por sus asombrosas motocicletas. Desde su creación, han diseñado modelos únicos utilizando componentes artesanales de sus propios talleres y llegando a acuerdos con diferentes fabricantes de motocicletas para utilizar una amplia variedad de sus motores. Desde el primer día, su misión ha sido ofrecer calidad, a pesar de los costes, y esto se ha mantenido hasta la actualidad. Parece por tanto muy adecuada la sociedad con Alstare – dado que Alstare, por su parte, ha destacado siempre por encima de los demás. Tal vez no tengan las mejores motocicletas, si bien ha sido uno de los mejores equipos del paddock y ha respaldado el Campeonato Mundial de Superbike durante mucho más tiempo que cualquier otro. Esta nueva colaboración une dos grandes del motociclismo que están llamados a escribir una prolongada e ilustre historia juntos – tanto en la carretera como en el circuito.
El nuevo contacto entre Frnacis Batta y Giuliano Rovelli ya está dando frutos. La decisión final parece a punto de confirmarse, y ParkinGo se convertirá en socio y uno de los patrocinadores del equipo. Como parte del trato, el equipo será promocionado por ParkinGo en los aeropuertos.
Francis Batta on the 2014 season
“Estoy muy feliz y entusiasmado con este proyecto global con Bimota – una marca famosa y muy bien considerada. Todo comenzó en el EICMA del pasado noviembre, cuando me reuní con sus nuevos propietarios, Marco Chiacianesi y Daniele Longoni, y enseguida nos caímos bien. Tras el primer encuentro, tuve buenas vibraciones de nuestras posibilidades. Sabíamos que nuestras compañías se complementarían de muchas maneras y la simbiosis aportaría beneficios a todos. Todos contábamos con éxitos en la competición y compartiendo nuestra experiencia sería como una especie de unión celestial.
La BB3, diseñada por el ingeniero Acquaviva y su equipo de Rímini, es una motocicleta fantástica, plena de potencial En Alstare estamos deseando colaborar en su desarrollo, verla en un circuito y desatar la bestia que lleva dentro.
Ayrton tuvo mala fortuna con las lesiones la temporada pasada y, siendo realistas, nuca estuvo al 100%. A pesar de las dificultades, consiguió un podio en unas condiciones muy complicadas y también se hizo con la Superpole en Alemania – la primera de su carrera.
Tengo confianza ciega en el alto potencial de Ayrton y estoy convecido de que haremos grandes cosas juntos – en particular porque él se ajusta perfectamente al espíritu de Alstare.
Seguí los progresos de Christian en Supersport la pasada temporada y sé que este chico posee un talento innato, con posibilidades de llegar lejos. Su mánager, Giuliano Rovelli, y yo hemos hablado mucho en vacaciones y parece que estamos en la misma onda. Colaboraré con Giuliano y ParkinGo al mismo nivel, y aportaremos más información cuando todo esté concretado.”
Команда мечты
Долговременное партнерство легендарной марки Bimota и Alstare переходит на новый уровень. Alstare, являющаяся наиболее опытной командой в World Superbike, станет отправной точкой для формирования нового гоночного отделения Bimota. Команда, которая называется Bimota Alstare Racing, будет выступать в WSBK в классе EVO на великолепных Bimota BB3.
Этот мотоцикл был создан в штаб-квартире Bimota в Римини знаменитым Инженером Аквавива и его командой. Сердцем мотоцикла стал заряженный двигатель от BMW, который «поженили» с шасси, спроектированным и построенным в собственных мастерских Bimota, любовно оформив аппарат высокотехнологичными комплектующими.
Результатом стал мотоцикл ошеломляющей красоты, скрывающий внутри себя опасного и мощного зверя. Alstare будет заниматься его дальнейшим развитием при полной поддержке со стороны Bimota. Это превратит BB3 в победителя гонок, что принесет успех обеим сторонам.
Команда вступает в борьбу класса EVO с двумя гонщиками: итальянцем Айртоном Бадовини и британцем Кристианом Иддоном.
Айртон не является чужим для Alstare – он выступал за команду в прошлом, непростом сезоне. Теперь, полностью восстановившись от травм, итальянец готов к новому вызову и завоеванию побед.
Кристиан является новым членом Alstare, но зато давно связан с Bimota: его отец выступал на YB3 в чемпионате мира. Кристиан имеет за плечами успешные выступления в мотокроссе и супермото, а в роуд рейсинг англичанин пришел в 2008 году, с самого начала показав большой потенциал, который, несомненно, приведет его успеху в будущем.
Айртон Бадовини: «Начало этого года может быть непростым из-за позднего старта проекта. Но, говоря это, я знаю, что со за мной будет стоять потрясающая команда. Уверен, наш ждет плодотворная и интересная работа. Несмотря на то, что BB3 – это совершенно новый мотоцикл, я очень хорошо знаю характеристики его двигателя, так как мы использовали его в 2011-12 годах. Он очень хорош: быстрый и гибко работает на разных скоростях. Поэтому, нам вряд ли придется трудиться именно над ним, мы сосредоточимся на остальной части технического пакета. Для меня этот год будет посвящен, в том числе, и развитию мотоцикла. Я очень рад снова работать с Alstare, у меня такое чувство, будто я возвращаюсь в семью, где все друг друга хорошо знают. Это очень профессиональная команда. Я многому научился у ребят в прошлом году, и рад, что получу еще больше знаний в новом сезоне. Если все пойдет хорошо (а я не вижу причин, почему это не может случиться) то моей целью будет работа над мотоциклом и титул в классе EVO».
Кристиан Иддон: «Это потрясающая возможность и я очень рад предстоящему вызову. Alstare является известной командой с долгой историей и я уверен, что многому смогу у нее научиться. Ее члены имеют большой опыт, что, безусловно, поможет мне провести по-настоящему интересный гоночный сезон.
Я уже выступал в Superbike и четыре сезона провел в Британском Чемпионате, но Bimota BB3 станет для меня чем-то совершенно новым. Несмотря на то, что мы начинаем работу с нуля, думаю, мы быстро сможем подобрать подходящие базовые настройки мотоцикла, что позволит мне прогрессировать. В нынешнем чемпионате собралось много команд, которым пока не удалось провести достаточного количества тестов, так что, мы все будем в одной лодке.
Я не очень люблю говорить о целях, но всегда ставлю себе самую высокую планку и новый сезон не будет исключением. Мне хочется думать, что еще до середины сезона мы попадем в топ-EVO. Я знаю, что со мной отличная команда, я с нетерпением ожидаю начала сезона и, возможно, удивлю кое-кого».
Все началось с момента, когда босс Alstare, Френсис Батта, встретился с Марко Кьянчианеси и Даниеле Лонгони (новыми владельцами Bimota) на выставке EICMA в ноябре прошлого года. Это трио сразу нашло точки соприкосновения, и вскоре после встречи были намечены основные моменты сотрудничества. Изначально между сторонами не было долгих разговоров о гонках, но в воздухе витало ощущение, что партнерство Bimota и Alstare должно привести к созданию гоночной команды.
Bimota давно известны своими магически красивыми мотоциклами. С момента создания компании разработаны уникальные аппараты, в которых используются вручную изготовленные комплектующие в сочетании с двигателями других производителей. С самого первого дня жизни компании, качество ставилось на первое место, независимо от стоимости. И так продолжается и по сей день.
Вполне логично, что в Bimota выбрали именно Alstare, которая всегда отличалась от остальных в своей области. Выступая иногда не на самых лучших мотоциклах, Alstare всегда выделялась в паддоке WSBK своим высочайшим профессионализмом и находилась в чемпионате мира дольше, чем любая другая команда.
Это партнерство можно назвать великим: две компании с уникальным опытом в производстве мотоциклов и мотогонках связали себя узами, и с уверенностью смотрят в яркое общее будущее – как на дороге так и на треке.
Общение Френсиса Батты с Джулиано Ровелли уже дает свои плоды. Окончательное решение будет оглашено дополнительно, но уже можно говорить о том, что ParkinGO станет партнером и одним из спонсоров команды. Как часть сделки, Bimota Alstare Racing, будет рекламироваться ParkinGO в строениях, принадлежащих компании и расположенных в аэропортах.
Френсис Батта о сезоне-2014: «Я очень рад нашему долгосрочному глобальному проекту с Bimota, известного и высоко ценимого бренда. Все началось на EICMA в ноябре 2013 года, когда я встретился с новыми владельцами Bimota Марко Кьянчианеси и Даниеле Лонгони. Мы были на одной волне, и уже после первой встречи у меня было ощущение о хороших перспективах совместной работы. Мы знали, что наши компании дополняют друг друга во всех отношениях, и что такой симбиоз принесет нам всем лишь огромную пользу. И у нас и у них есть успех в гонках, так что, я могу смело сказать, что этот брак свершился на небесах.
BB3, сконструированный Инженером Аквавивой и его командой в Римини – фантастический мотоцикл с огромным потенциалом. Мы в Alstare рады помочь его дальнейшей разработке, проявить его на трассе и выпустить на свободу его звериную мощь.
Что касается наших пилотов, то Айртону очень не повезло с травмами в прошедшем сезоне, строго говоря, он не мог выступать на все 100%. Несмотря на трудности, ему удалось взять подиум в тяжелейших условиях, а также выиграть Суперпоул в Германии – первый в его карьере. Я искренне верю, что потенциал Айртона очень высок и уверен, что вместе мы достигнем успеха – не в последнюю очередь потому, что он полностью впитал дух нашей команды.
Я наблюдал за прогрессом Кристиана в прошлом году, когда он выступал в Supersport, и знаю, что этот парень является подлинным талантом с большим будущим. Мы много говорили с его менеджером, Джулиано Ровелли, и убедились в том, что тоже находимся на одной волне. Я буду сотрудничать с Джулиано и ParkinGO по некоторым вопросам, и дам дополнительную информацию как только все будет решено».
One spin-off of the newly formed long-term partnership between the legendary Bimota brand and Alstare – the most experienced team in World Superbikes - is the formation of Team BIMOTA ALSTARE RACING which will compete in the EVO class in this year’s World Superbike Championship on the formidable Bimota BB3. *
Engineer Acquaviva and his team at Bimota’s headquarters in Rimini have taken the bullet-proof BMW engine and married it to a beautifully designed chassis – designed and built in their own workshops - together with high level components in all areas. The result is a stunning looking bike, but one that hides a powerful beast within.
It will be Alstare’s job to develop this bike, with Bimota’s full co-operation, and turn it into a race winner and bring success on track to both companies.
The team will attack the EVO class with two riders – Italian Ayrton Badovini and Briton Christian Iddon. Ayrton is no stranger to Alstare, having ridden for them last year – in what proved to be a very challenging season. Now fully fit again, the Italian is comfortable with the team and ready to go to fight for glory right from the start.
Christian may well be new to the team, but there is a Bimota connection as his father rode a Bimota YB3 in the opening years of the championship. Christian comes from a successful background in motocross and supermoto and only switched to roadracing in 2008, but has begun to show his huge potential and is definitely one to watch for the future.
Ayrton Badovini
“The early part of this year is going to be a bit difficult because of our late start, but having said that, I’ve got such a good team backing me, I know we can do a nice job.
Although the BB3 is a new bike, I know the engine characteristics very well, from my two years with it in 2011 and 2012. It is a nice engine – fast, but very usable at all speeds. I don’t think we’re going to need to do a lot of work on the engine, which leaves us to concentrate of the rest of the package.
For me, this year is a lot about improving the bike and being ready for next year and in this respect I’m sure that we’ll do a good job. I’m really, really happy to be back with Alstare again and feel I am returning to a family I know well. The team is very professional. I learnt a lot from them last year and expect to learn more from them this year.
If things go well, and I see no reason they should not, my target is to develop the bike quickly and win the EVO title this year.”
Christian Iddon
“This is an amazing opportunity for me and I am very excited about the challenge ahead. Alstare is a famous team, with a big history and I am sure that I am going to learn a lot from them. They have loads of experience and that is going to help me, in what is going to be a very interesting season.
I have ridden a Superbike before, four rounds in the British Superbike Championship, but I know the new Bimota BB3 is going to be very different to what I am used to. Although we are starting from scratch, as long as we can find a good base setting we can progress quickly. I think many teams in this year’s championship are new and probably have not done much testing, so we’re going to be in the same boat as them. I don’t like to talk about targets, but I always set high goals for myself and this year will be no exception. I would like to think we’d be challenging the top guys in the EVO class well before the latter part of the season and I’d be disappointed if we weren’t.
I know I’ve got a great team behind me and I am looking forward to working with them and maybe surprising a few people.”
Ever since Alstare boss Francis Batta met Bimota’s new owners, Marco Chiancianesi and Daniele Longoni in EICMA last November, things started happening. The trio clicked straightaway and it wasn’t long before plans were being drawn up. The early plans were really not a lot to do with racing, but Bimota and Alstare’s success and history in World Superbikes was bound to lead to the formation of a race team.
Bimota have long been renowned for their esoteric and beautiful bikes. Ever since their creation, they have designed unique bikes, using hand-crafted components from their own workshops married to a variety of engines from different manufacturers. Ever since day one, their mission statement has all been about quality, regardless of cost and that still holds true to today. It seems therefore fitting that they have taken Alstare as a partner – as Alstare, in their own way, have also stood out from the rest of the field. They may not have always had the best bikes, but they have always been one of the most professional teams in the paddock and have supported the World Superbike Championship longer than any other team. This new partnership marries two greats of motorcycling and a long and illustrious future beckons - both on the road and on the track.
Francis Batta’s new contact with Giuliano Rovelli is already yielding fruit. The final decisions are about to be concluded, but ParkinGo will become a partner and one of the team’s sponsors. As part of the deal, the team will be promoted via ParkinGo in their airport buildings.
Francis Batta on the 2014 season
“I am very happy and excited about this long-term global project with Bimota – a famous and highly thought of brand. It all started at the EICMA last November, when I met the new owners Marco Chiancianesi and Daniele Longoni and immediately got on well with them. After that first meeting, I had a really good feeling about our prospects together.
We knew our companies would complement each other in every way and such a symbiosis would be of enormous benefit all round. We both have enjoyed success in racing and putting our expertise together will be like a marriage made in heaven.
The BB3, designed by Engineer Acquaviva and his team in Rimini, is a fantastic bike and full of potential. We at Alstare are excited to help develop it, get it on the track and unleash the beast within.
Ayrton was very unlucky with injuries last year and, realistically speaking, was never at 100%. Despite the difficulties we all faced, he managed a podium in very trying conditions and also took a superb Superpole in Germany – the first of his career.
I truly believe Ayrton’s potential is very high and I am sure that we’ll do things well together - not least because he fits the Alstare spirit perfectly.
I followed Christian’s progress in Supersport last year and know that the guy is a genuine talent, with an ability to go far. His manager, Giuliano Rovelli, and I spoke a lot during the holidays and we seemed to be on the same wavelength. I will be collaborating with Giuliano and ParkinGo at some level and will give further information once it has all been decided.”
IL “DREAM TEAM”
Liegi, 13 gennaio 2014
Dalla recente collaborazione a lungo termine tra il leggendario marchio Bimota e Alstare – la scuderia che vanta la più lunga esperienza nel mondiale Superbike - nasce il Team BIMOTA ALSTARE RACING che parteciperà nella categoria EVO alla prossima edizione del Campionato del Mondo Superbike con la formidabile Bimota BB3*.
L’ingegner Acquaviva e la sua squadra - al quartier generale di Bimota di Rimini - hanno magistralmente combinato il super motore BMW con lo “stilosissimo” telaio – disegnato e costruito presso il loro stabilimento – più altri componenti di alta qualità. Il risultato è una moto dal look accattivante ma che nasconde una “bestia” di motore.
Alstare avrà la missione di sviluppare questa moto, con il supporto di Bimota, per trasformarla in una macchina vincente e far tornare entrambe le aziende al successo sui circuiti di gara.
Il team debutterà nella categoria EVO con due piloti – l’italiano Ayrton Badovini e il britannico Christian Iddon. Ayrton non è una novità per Alstare, avendo corso per loro la scorsa stagione, peraltro alquanto travagliata. Il pilota italiano – recuperata la sua forma fisica – è completamente a suo agio nel team e pronto per battersi per grandi risultati fin dall’inizio.
Christian è nuovo nel team, ma ha una storia con Bimota in quanto suo padre corse con la Bimota YB3 nei primi anni del Campionato Superbike. Christian arriva da esperienze positive in motocross e supermoto per poi passare alle moto da strada nel 2008. Ha dimostrato di avere del potenziale ed è sicuramente un ragazzo da seguire nei prossimi anni.
Ayrton Badovini
“L’inizio della stagione non sarà facile a causa del ritardo con cui abbiamo cominciato il lavoro ma, detto ciò, so di avere al mio fianco una squadra talmente preparata che sono sicuro che potremo fare bene.
Sebbene la BB3 sia una nuova moto, conosco bene il motore grazie alle mie due stagioni (2011 e 2012) con BMW. È un bel motore – rapido ma gestibile a qualunque velocità. Non credo che avremo molto lavoro da fare sul motore, il che ci permetterà di concentrarci sul resto.
Penso che durante questa stagione dobbiamo impegnarci soprattutto a mettere a punto la moto ed essere pronti per l’anno prossimo e sono riscuro che faremo un ottimo lavoro. Sono davvero felice di essere ancora con Alstare : mi sento come se fossi tornato “in famiglia”. Il team è molto professionale. Ho imparato molto da loro l’anno scorso e mi aspetto di imparare ancora tanto quest’anno.
Se tutto va bene – e non vedo alcuna ragione per cui non dovrebbe andare bene- il mio obiettivo è sviluppare rapidamente la moto e magari vincere il titolo della EVO già quest’anno”.
Christian Iddon
“È un’opportunità fantastica per me e sono molto eccitato dalla sfida che mi aspetta. Alstare è un team famoso con una grande storia e sono sicuro che imparerò molto da loro. Hanno tantissima esperienza e ciò mi aiuterà durante la prossima stagione che si presenta come una stagione molto interessante.
Ho già corso con una Superbike per quattro gare del Campionato Britannico, ma mi rendo conto che la nuova Bimota BB3 sarà molto diversa dalle moto a cui sono abituato.
Anche se cominciamo da zero, se riusciamo a trovare un buon setting di base possiamo velocemente fare progressi. Credo che quest’anno ci siano diversi nuovi team nel campionato che non hanno fatto molti test, dunque saremo nella stessa barca. Non mi piace parlare di obiettivi ma sono sempre molto esigente con me stesso e quest’anno non sarà un’eccezione. Mi piace pensare che potremmo sfidare i migliori della categoria EVO prima della seconda parte della stagione e sarei deluso se non ci riuscissimo.
So di avere una grande squadra che mi sostiene e non vedo l’ora di lavorare con loro e magari di sorprendere un po’ di persone”.
Appena il titolare di Alstare, Francis Batta, ha incontrato i nuovi proprietari della Bimota, Marco Chiancianesi e Daniele Longoni, all’ EICMA lo scorso novembre le cose hanno iniziato a muoversi. Il trio ha subito ha subito ingranato e non c’è voluto molto tempo per preparare un piano d’azione. Il primo progetto non prevedeva le corse, ma la storia di Bimota e Alstare - fatta di successi nel mondiale Superbike - non poteva non portare alla nascita di una scuderia.
Bimota è da tempo rinomata per le sue moto belle e dal design ricercato. Sin dall’inizio Bimota ha progettato moto uniche, usando componenti fatti a mano nel proprio stabilimento, associandole a motori prodotti dai migliori costruttori. Dal primo giorno il loro obiettivo è stato la qualità senza badare ai costi e ciò vale ancora oggi. Sembra dunque coerente che abbiano scelto Alstare come partner - in quanto a suo modo Alstare si è sempre contraddistinta nel suo settore. Forse non hanno sempre avuto le migliori moto ma sono sempre stati uno dei team più professionali del paddock e sono protagonisti del Campionato Mondiale Superbike da più tempo di qualunque altro team. Questa nuova collaborazione unisce due grandi del motociclismo e per loro un futuro brillante si profila sia sulla pista che sulla strada.
Il recente contatto tra Francis Batta e Giuliano Rovelli ha già dato i suoi frutti. Gli ultimi accordi saranno presto conclusi e ParkinGo entrerà a far parte dei partner e sponsor del team. Secondo i termini dell’intesa, ParkinGo farà promozione per il Team Alstare grazie alle proprie strutture aeroportuali.
Francis Batta a proposito della stagione 2014
“Sono davvero felice ed eccitato per questo progetto a lungo termine con Bimota – marchio famoso e rinomato. Tutto è cominciato all’EICMA lo scorso novembre quando ho incontrato in nuovi proprietari Marco Chiancianesi e Daniele Longoni e ci siamo subito intesi alla perfezione. Dopo questo primo contatto ho avuto una sensazione molto positiva sulla prospettiva di lavorare insieme. Sapevamo che le nostre aziende potevano essere complementari e che questa simbiosi avrebbe portato a tutti un enorme beneficio. Entrambi abbiamo avuto molto successo nel mondo delle corse e -unendo la nostra esperienza – sarà un matrimonio perfetto.
La BB3, progettata dall’ingegner Acquaviva e il suo staff a Rimini è una moto fantastica con un grande potenziale. In Alstare siamo entusiasti di poterne fare lo sviluppo e portarla in pista per esaltare tutta la sua potenza.
Ayrton è stato molto sfortunato con i tanti incidenti dell’anno scorso e – a dire il vero – non è mai stato al 100%. Nonostante tutte le difficoltà che abbiamo affrontato, ha comunque ottenuto un podio in condizioni proibitive e una fantastica Superpole in Germania, la prima della sua carriera. Credo sinceramente che Ayrton abbia un grande potenziale e sono sicuro che lavoreremo bene insieme, anche perché corrisponde perfettamente allo spirito di Alstare.
Ho seguito i progressi di Christian in Supersport l’anno scorso e so che il ragazzo ha un talento genuino e la possibilità di andare lontano. Il suo manager, Giuliano Rovelli, ed io abbiamo parlato molto durante le vacanze di Natale e mi sembra che siamo sulla stessa lunghezza d’onda. Per certi aspetti collaborerò con Giuliano e ParkinGo ma daremo maggiori informazioni una volta che l’accordo sarà concluso.
LA DREAM TEAM
Liège, lundi 13 janvier 2014
Issu du partenariat entre la légendaire marque italienne Bimota et Alstare, l’équipe belge la plus expérimentée du paddock Superbike, le Team Bimota Alstare Racing entre en compétition cette année dans la classe EVO du Championnat Monde Superbike, sur la très prometteuse Bimota BB3.(*)
Au siège de Bimota, à Rimini, l’Ingénieur Acquaviva et son équipe ont choisi le très performant moteur BMW pour l’associer à un remarquable châssis conçu et construit dans leurs propres ateliers avec des composants de très haut niveau.
Le résultat de cette association cache une machine super performante et puissante avec un aspect visuel impressionnant.
Le travail de l’équipe Alstare consiste désormais à développer la BB3 avec l’entière collaboration de Bimota, et d’aboutir au succès attendu par les deux partenaires.
L’équipe s’engagera avec deux pilotes, l’Italien Ayrton Badovini et le Britannique Christian Iddon.
Ayrton n’est pas inconnu chez Alstare pour avoir couru l’année dernière sous leurs couleurs dans une compétition qui s’est avérée éprouvante. L’italien se sent bien dans l’équipe et est prêt à s’investir à nouveau pour une lutte glorieuse dès l’entame de la saison.
Christian, nouveau venu dans le team, compte néanmoins une excellente approche du Superbike à la suite des liens étroits entre son père et Bimota (ce dernier a couru pour la firme dans les premières années du championnat SBK sur la YB3). Christian compte à son acquis un succès remarqué en motocross et en supermotard. Ses débuts sur circuit datent de 2008 et il a déjà mis en avant son potentiel énorme et un avenir plus que prometteur.
AYRTON BADOVINI
« La première partie de cette saison va être un peu difficile en raison de notre départ tardif dans la préparation de la compétition, mais ceci étant, j’ai une très bonne équipe derrière moi et je reste persuadé que nous ferons de l’excellent travail.
Bien que la BB3 soit une nouvelle moto, je connais très bien les caractéristiques du moteur pour l’avoir expérimenté en 2011 et 2012. C’est un beau moteur, rapide, mais très adaptable à toutes les vitesses. Je pense que le moteur ne demandera pas un travail important, ce qui nous laissera toute latitude pour nous concentrer sur l’ensemble de la machine.
En ce qui me concerne, cette année sera une période d’amélioration de la moto en vue d’être compétitif en 2015 et, à cet égard, je suis entièrement confiant dans les capacités du Team. Je suis heureux d’être de retour dans cette équipe très professionnelle qui, pour moi, compte comme la famille. J’ai retiré une grande expérience de l’année passée avec eux et je ne doute pas d’en apprendre davantage cette année.
Si les choses se déroulent bien - ce dont je suis convaincu, mon objectif est de développer la moto rapidement et de remporter encore le titre EVO cette année ».
CHRISTIAN IDDON
« C’est une opportunité incroyable pour moi et je suis très enthousiasmé par le défi à relever. Alstare est une équipe célèbre, dotée d’une longue et grande histoire dans le monde de la moto et je suis persuadé de développer une expérience valorisante avec eux cette saison. J’ai roulé en Superbike par le passé, quatre courses dans le Championnat britannique. Je sais cependant que la nouvelle Bimota BB3 sera très différente de ce que j’ai connu. Bien que partant de zéro, dès que nous aurons trouvé un bon réglage de base, nous pourrons rapidement progresser. Je pense que de nombreuses équipes sont nouvelles dans le championnat qui s’annonce et n’ont probablement pas encore réalisé beaucoup d’essais. Nous serons donc tous logés à la même enseigne. Personnellement, je me suis toujours fixé des objectifs élevés et cette année ne fera pas exception.
Je compte bien nous démarquer dans cette compétition qui compte les meilleurs de la classe EVO et ce, bien avant la fin de la saison. Le contraire me décevrait.
Je sais que j’ai une équipe de choix derrière moi et reste impatient de travailler avec eux et, pourquoi pas, d’en surprendre certains. »
Dès la première rencontre entre le directeur d’Alstare, Francis Batta, et les nouveaux propriétaires de Bimota, Marco Chiancianesi et Daniele Longoni, à l’EICMA en novembre dernier, les choses ont commencé à bouger. Le déclic s’est immédiatement produit et les plans de coopération n’ont pas tardé à voir le jour.
Au départ, la rencontre des deux sociétés ne devait pas aboutir à la compétition. Mais les succès historiques de Bimota et d’Alstare dans le Superbike mondial ont rapidement conduit à la formation d’une équipe de course.
Bimota possède une longue renommée pour ses superbes motos ésotériques. Dès sa création, la firme a développé des modèles uniques, utilisant des composants fabriqués à la main dans ses propres ateliers associés à des moteurs de marques différentes. Dès l’origine, leur devise a toujours été de miser sur la qualité sans égard au coût et cette attitude reste toujours d’application à l’heure actuelle. Il semble donc tout à fait naturel que Bimota s’associe avec le Team Alstare qui, de son côté, a toujours su se distinguer par ses compétences professionnelles, même s’il n’a pas toujours bénéficié des meilleures motos. Sa longévité dans le Monde du Championnat Superbike justifie également le nouveau partenariat entre deux leaders de la moto qui laisse entrevoir un avenir prometteur sur les circuits.
Un nouveau contact entre Francis Batta et Giuliano Rovelli (manager de Christian Iddon) porte déjà ses fruits. Les décisions finales sont sur le point d’être conclues.
ParkinGO, futur partenaire et sponsor, fera la promotion du team dans les installations qu’il possède dans les aéroports italiens.
PROPOS DE FRANCIS BATTA SUR LA SAISON 2014
« Je suis particulièrement heureux et enthousiaste concernant ce projet global à long terme avec Bimota, marque célèbre et hautement estimée dans le monde de la moto.
Tout a commencé en novembre dernier à l’EICMA lorsque j’ai rencontré les nouveaux propriétaires de la firme, Marco Chiancianesi et Daniele Longoni. J’ai immédiatement sympathisé avec eux. Après ce premier contact, j’ai ressenti un excellent « feeling » sur nos perspectives communes.
Nous savions que nos sociétés seraient complémentaires dans tous les sens du terme et qu’une telle symbiose serait profitable. En effet, chacun de nous a connu un grand succès dans le domaine de la course et mettre nos expériences en commun ne peut que nous mener à une union heureuse.
La BB3, conçue par l’Ingénieur Acquaviva et son équipe de Rimini, est une machine fantastique et pleine de potentiel. Le Team Alstare se réjouit de contribuer à son développement et de libérer ce potentiel sur circuit.
Ayrton a été très malchanceux l’an dernier, subissant de nombreuses blessures et n’ayant jamais pu développer ses capacités à 100 %. En dépit des difficultés rencontrées, il a obtenu un podium dans des conditions très difficiles en Russie et une superbe superpole en Allemagne, la première de sa carrière.
Je pense sincèrement qu’Ayrton possède un potentiel très élevé. De plus, il a parfaitement intégré l’esprit du Team Alstare et je suis persuadé que nous allons faire de grandes choses ensemble.
J’ai suivi la progression de Christian en Supersport l’an dernier et je sais qu’il possède un réel talent et une excellente marge de progression. Son manager, Giuliano Rovelli, et moi avons longuement discuté pendant les vacances et il nous a semblé être parfaitement sur la même longueur d’onde.
Je poursuis ma collaboration avec Giuliano et ParkinGO à certains niveaux et donnerai de plus amples informations lorsque toutes les décisions auront été prises ».
EL DREAM TEAM
Lieja, Lunes 13 de enero de 2014
Una consecuencia de la flamante asociación entre la legendaria marca Bimota y Alstare – el equipo con más experiencia del Campeonato Mundial de Superbike - es la formación del equipo BIMOTA ALSTARE RACING, que competirá en la categoría EVO en el próximo WSBK sobre una formidable Bimota BB3. *
El ingeniero Acquaviva y su equipo, en el cuartel general de Bimota en Rímini, han tomado el motor a prueba de balas de BMW y lo han montado en un chasis perfectamente diseñado – ideado y construido en sus propios talleres - junto a unos componentes de máximo nivel. El resultado es una motocicleta de aspecto asombroso que esconde una poderosa bestia en su interior.
El trabajo de Alstare consistirá en desarrollar esta motocicleta, en estrecha colaboración con Bimota, y convertirla en una campeona que aporte éxitos en circuito a ambas compañías.
El equipo tomará parte en la clase EVO con dos pilotos –el italiano Ayrton Badovini y el británico Christian Iddon. Ayrton es conocido en Alstare, tras correr para ellos el pasado año –en un temporada muy competida. Ahora, preparado de nuevo, el italiano se encuentra cómodo con el equipo y está listo para luchar por la victoria desde el primer momento.
Christian es nuevo en el equipo, pero está ligado a Bimota dado que su padre corrió con una Bimota YB3 en los primeros años del Campeonato Mundial de Superbike. Christian cuenta con un bagaje de éxitos en motocross y supermoto, pasando a las carreras urbanas recientemente, en 2008, si bien ya ha empezado a mostrar su gran potencial y es definitivamente uno de los pilotos a seguir en el futuro.
Ayrton Badovini
“La primera parte de esta año va a ser algo difícil debido a que hemos empezado tarde, aunque también he de decir que tengo a un gran equipo conmigo y soy consciente de que podemos hacer un gran trabajo.
La BB3 es una motocicleta nueva pero conozco muy bien las características de su motor tras correr con él en 2011 y 2012. Es un gran motor – rápido pero muy utilizable en todas sus velocidades. No creo que tengamos que realizar una gran labor en la mecánica, lo que nos permite centrarnos en el resto de elementos.
Para mí este año va a ser una especie de mejora de la motocicleta y una puesta a punto para el año próximo, y en este sentido estoy convencido de que haremos una excelente labor. Estoy muy, muy feliz de volver a Alstare de nuevo, tengo la sensación de estar regresando a una familia a la que conozco muy bien. El equipo es muy profesional, aprendí mucho el último año y espero aprender de ellos todavía más esta temporada.
Si las cosas van bien, y no veo razón para creer lo contrario, mi objetivo es desarrollar rápidamente la motocicleta y hacerme con el título EVO.”
Christian Iddon
“Es una oportunidad nada despreciable para mí y estoy muy entusiasmado con lo que tenemos por delante. Alstare es un equipo muy famoso, con un impresionante historial, y estoy seguro de que voy a aprender mucho de ellos. Tienen sobrada experiencia y esto será lo que me va a ayudar en la que será una temporada muy interesante.
He corrido antes sobre una Superbike en cuatro pruebas del Bristish Superbike, aunque sé que la nueva Bimota BB3 será bastante diferente a lo que estoy acostumbrado. A pesar de que partimos de cero, tan pronto como demos con unos ajustes base podremos progresar rápidamente. Pienso que habrá muchos equipos nuevos el próximo campeonato y probablemente no habrán hecho tantas pruebas, por lo que todos vamos a estar en el mismo barco. No me gusta hablar de objetivos, pero siempre me fijo grandes metas y este año no va a ser una excepción. Me gustaría pensar que somos los más competitivos de la categoría EVO antes de la fase final de la temporada y me decepcionaría que no lo fuéramos.
Soy consciente de que tengo a un gran equipo detrás y estoy deseando trabajar con ellos; y tal vez sorprenda a unas cuantas personas.”
Desde que el pasado noviembre, en el EICMA de Milán, el jefe de Alstare, Francis Batta, conoció a los nuevos propietarios de Bimota, Marco Chiancianesi y Daniele Longoni, empezaran a suceder cosas. El trío conectó inmediatamente y no tardaron en hacer planes. Los primeros planes no estaban tan relacionados con la competición, pero los éxitos y la historia de Bimota y de Alstare en el Campeonato Mundial de Superbike fue clave para la formación conjunta de un equipo de carreras.
Bimota ha adquirido un merecido renombre por sus asombrosas motocicletas. Desde su creación, han diseñado modelos únicos utilizando componentes artesanales de sus propios talleres y llegando a acuerdos con diferentes fabricantes de motocicletas para utilizar una amplia variedad de sus motores. Desde el primer día, su misión ha sido ofrecer calidad, a pesar de los costes, y esto se ha mantenido hasta la actualidad. Parece por tanto muy adecuada la sociedad con Alstare – dado que Alstare, por su parte, ha destacado siempre por encima de los demás. Tal vez no tengan las mejores motocicletas, si bien ha sido uno de los mejores equipos del paddock y ha respaldado el Campeonato Mundial de Superbike durante mucho más tiempo que cualquier otro. Esta nueva colaboración une dos grandes del motociclismo que están llamados a escribir una prolongada e ilustre historia juntos – tanto en la carretera como en el circuito.
El nuevo contacto entre Frnacis Batta y Giuliano Rovelli ya está dando frutos. La decisión final parece a punto de confirmarse, y ParkinGo se convertirá en socio y uno de los patrocinadores del equipo. Como parte del trato, el equipo será promocionado por ParkinGo en los aeropuertos.
Francis Batta on the 2014 season
“Estoy muy feliz y entusiasmado con este proyecto global con Bimota – una marca famosa y muy bien considerada. Todo comenzó en el EICMA del pasado noviembre, cuando me reuní con sus nuevos propietarios, Marco Chiacianesi y Daniele Longoni, y enseguida nos caímos bien. Tras el primer encuentro, tuve buenas vibraciones de nuestras posibilidades. Sabíamos que nuestras compañías se complementarían de muchas maneras y la simbiosis aportaría beneficios a todos. Todos contábamos con éxitos en la competición y compartiendo nuestra experiencia sería como una especie de unión celestial.
La BB3, diseñada por el ingeniero Acquaviva y su equipo de Rímini, es una motocicleta fantástica, plena de potencial En Alstare estamos deseando colaborar en su desarrollo, verla en un circuito y desatar la bestia que lleva dentro.
Ayrton tuvo mala fortuna con las lesiones la temporada pasada y, siendo realistas, nuca estuvo al 100%. A pesar de las dificultades, consiguió un podio en unas condiciones muy complicadas y también se hizo con la Superpole en Alemania – la primera de su carrera.
Tengo confianza ciega en el alto potencial de Ayrton y estoy convecido de que haremos grandes cosas juntos – en particular porque él se ajusta perfectamente al espíritu de Alstare.
Seguí los progresos de Christian en Supersport la pasada temporada y sé que este chico posee un talento innato, con posibilidades de llegar lejos. Su mánager, Giuliano Rovelli, y yo hemos hablado mucho en vacaciones y parece que estamos en la misma onda. Colaboraré con Giuliano y ParkinGo al mismo nivel, y aportaremos más información cuando todo esté concretado.”
Команда мечты
Долговременное партнерство легендарной марки Bimota и Alstare переходит на новый уровень. Alstare, являющаяся наиболее опытной командой в World Superbike, станет отправной точкой для формирования нового гоночного отделения Bimota. Команда, которая называется Bimota Alstare Racing, будет выступать в WSBK в классе EVO на великолепных Bimota BB3.
Этот мотоцикл был создан в штаб-квартире Bimota в Римини знаменитым Инженером Аквавива и его командой. Сердцем мотоцикла стал заряженный двигатель от BMW, который «поженили» с шасси, спроектированным и построенным в собственных мастерских Bimota, любовно оформив аппарат высокотехнологичными комплектующими.
Результатом стал мотоцикл ошеломляющей красоты, скрывающий внутри себя опасного и мощного зверя. Alstare будет заниматься его дальнейшим развитием при полной поддержке со стороны Bimota. Это превратит BB3 в победителя гонок, что принесет успех обеим сторонам.
Команда вступает в борьбу класса EVO с двумя гонщиками: итальянцем Айртоном Бадовини и британцем Кристианом Иддоном.
Айртон не является чужим для Alstare – он выступал за команду в прошлом, непростом сезоне. Теперь, полностью восстановившись от травм, итальянец готов к новому вызову и завоеванию побед.
Кристиан является новым членом Alstare, но зато давно связан с Bimota: его отец выступал на YB3 в чемпионате мира. Кристиан имеет за плечами успешные выступления в мотокроссе и супермото, а в роуд рейсинг англичанин пришел в 2008 году, с самого начала показав большой потенциал, который, несомненно, приведет его успеху в будущем.
Айртон Бадовини: «Начало этого года может быть непростым из-за позднего старта проекта. Но, говоря это, я знаю, что со за мной будет стоять потрясающая команда. Уверен, наш ждет плодотворная и интересная работа. Несмотря на то, что BB3 – это совершенно новый мотоцикл, я очень хорошо знаю характеристики его двигателя, так как мы использовали его в 2011-12 годах. Он очень хорош: быстрый и гибко работает на разных скоростях. Поэтому, нам вряд ли придется трудиться именно над ним, мы сосредоточимся на остальной части технического пакета. Для меня этот год будет посвящен, в том числе, и развитию мотоцикла. Я очень рад снова работать с Alstare, у меня такое чувство, будто я возвращаюсь в семью, где все друг друга хорошо знают. Это очень профессиональная команда. Я многому научился у ребят в прошлом году, и рад, что получу еще больше знаний в новом сезоне. Если все пойдет хорошо (а я не вижу причин, почему это не может случиться) то моей целью будет работа над мотоциклом и титул в классе EVO».
Кристиан Иддон: «Это потрясающая возможность и я очень рад предстоящему вызову. Alstare является известной командой с долгой историей и я уверен, что многому смогу у нее научиться. Ее члены имеют большой опыт, что, безусловно, поможет мне провести по-настоящему интересный гоночный сезон.
Я уже выступал в Superbike и четыре сезона провел в Британском Чемпионате, но Bimota BB3 станет для меня чем-то совершенно новым. Несмотря на то, что мы начинаем работу с нуля, думаю, мы быстро сможем подобрать подходящие базовые настройки мотоцикла, что позволит мне прогрессировать. В нынешнем чемпионате собралось много команд, которым пока не удалось провести достаточного количества тестов, так что, мы все будем в одной лодке.
Я не очень люблю говорить о целях, но всегда ставлю себе самую высокую планку и новый сезон не будет исключением. Мне хочется думать, что еще до середины сезона мы попадем в топ-EVO. Я знаю, что со мной отличная команда, я с нетерпением ожидаю начала сезона и, возможно, удивлю кое-кого».
Все началось с момента, когда босс Alstare, Френсис Батта, встретился с Марко Кьянчианеси и Даниеле Лонгони (новыми владельцами Bimota) на выставке EICMA в ноябре прошлого года. Это трио сразу нашло точки соприкосновения, и вскоре после встречи были намечены основные моменты сотрудничества. Изначально между сторонами не было долгих разговоров о гонках, но в воздухе витало ощущение, что партнерство Bimota и Alstare должно привести к созданию гоночной команды.
Bimota давно известны своими магически красивыми мотоциклами. С момента создания компании разработаны уникальные аппараты, в которых используются вручную изготовленные комплектующие в сочетании с двигателями других производителей. С самого первого дня жизни компании, качество ставилось на первое место, независимо от стоимости. И так продолжается и по сей день.
Вполне логично, что в Bimota выбрали именно Alstare, которая всегда отличалась от остальных в своей области. Выступая иногда не на самых лучших мотоциклах, Alstare всегда выделялась в паддоке WSBK своим высочайшим профессионализмом и находилась в чемпионате мира дольше, чем любая другая команда.
Это партнерство можно назвать великим: две компании с уникальным опытом в производстве мотоциклов и мотогонках связали себя узами, и с уверенностью смотрят в яркое общее будущее – как на дороге так и на треке.
Общение Френсиса Батты с Джулиано Ровелли уже дает свои плоды. Окончательное решение будет оглашено дополнительно, но уже можно говорить о том, что ParkinGO станет партнером и одним из спонсоров команды. Как часть сделки, Bimota Alstare Racing, будет рекламироваться ParkinGO в строениях, принадлежащих компании и расположенных в аэропортах.
Френсис Батта о сезоне-2014: «Я очень рад нашему долгосрочному глобальному проекту с Bimota, известного и высоко ценимого бренда. Все началось на EICMA в ноябре 2013 года, когда я встретился с новыми владельцами Bimota Марко Кьянчианеси и Даниеле Лонгони. Мы были на одной волне, и уже после первой встречи у меня было ощущение о хороших перспективах совместной работы. Мы знали, что наши компании дополняют друг друга во всех отношениях, и что такой симбиоз принесет нам всем лишь огромную пользу. И у нас и у них есть успех в гонках, так что, я могу смело сказать, что этот брак свершился на небесах.
BB3, сконструированный Инженером Аквавивой и его командой в Римини – фантастический мотоцикл с огромным потенциалом. Мы в Alstare рады помочь его дальнейшей разработке, проявить его на трассе и выпустить на свободу его звериную мощь.
Что касается наших пилотов, то Айртону очень не повезло с травмами в прошедшем сезоне, строго говоря, он не мог выступать на все 100%. Несмотря на трудности, ему удалось взять подиум в тяжелейших условиях, а также выиграть Суперпоул в Германии – первый в его карьере. Я искренне верю, что потенциал Айртона очень высок и уверен, что вместе мы достигнем успеха – не в последнюю очередь потому, что он полностью впитал дух нашей команды.
Я наблюдал за прогрессом Кристиана в прошлом году, когда он выступал в Supersport, и знаю, что этот парень является подлинным талантом с большим будущим. Мы много говорили с его менеджером, Джулиано Ровелли, и убедились в том, что тоже находимся на одной волне. Я буду сотрудничать с Джулиано и ParkinGO по некоторым вопросам, и дам дополнительную информацию как только все будет решено».
Bimota & Alstare...
It is official!!!
by Team Alstare official site web (ww.alstare.net)
by Team Alstare official site web (ww.alstare.net)
ALSTARE AND BIMOTA TIE THE KNOT
The prestigious Italian motorcycle manufacturer Bimota and Alstare - both renowned for their engineering expertise and racing success - are happy to announce that they have agreed a long-term partnership of five years.
The partnership will see Alstare create a new Global Racing department for Bimota in their headquarters in Belgium. From there, they will provide technical support to all official Bimota teams worldwide, together with the supply of parts for track use.
Alstare will be responsible for Research and Development for Bimota and will work on improving Bimota’s Moto2 bikes as well as the Bimota BB3.
In addition, the R&D Department will work on developing Bimota’s new sports and supersport models.
Alstare communication agency’s vast knowledge, and ability to innovate will be dedicated to Bimota’s Racing Marketing and Communication strategy. They will also conduct market research on Bimota’s behalf, while taking care of all their campaigns and events. The new agency will actively promote Bimota and raise the famous marque to the high level it deserves.
Alstare aim to improve Bimota’s business network and increase the level of communication with importers and dealers worldwide. A global customer base will be established, an official online community will be created and all Bimota fan clubs will be fully supported.
About Bimota:
Bimota is an Italian manufacturer of exquisitely designed esoteric motorcycles. Production engines are used, together with high quality materials and components – many of which are produced in house. The company was founded in 1973, in Rimini, by Valerio Bianchi, Giuseppe Morri and Massimo Tamburini and celebrated its 40th anniversary last year.
It was also last year, in September, that Marco Chiancianesi and Daniele Longoni bought Bimota with the intention of rejuvenating this prestigious and famous marque. Thanks to their passion, determination and commitment, together with Alstare’s partnership, this process is already gathering pace.
About Alstare:
Alstare have been involved in motorcycle sport since 1982, when they provided hospitality for the FMI (Federazione Motociclistica Italiana) and later for Lucky Strike. After that, Alstare’s owner, Francis Batta, worked as Team Manager of Cagiva in GP500, before going on to become General Manager of the Superbike World Championship in the early 1990s. He formed his own team in 1996, taking one World Superbike, two World Supersport and three Superstock titles in the following years with Suzuki.
In addition to running a race team, Alstare successfully ran Corona Extra Europe, Asia and Africa’s communication strategy for nine years and was fully involved as a ‘brand builder’ – specialising in promotional events – for Diesel Jeans when it was created by Renzo Rosso.
Alstare’s headquarters, near Liège, in Belgium are situated in a totally revamped marmalade factory of the late 30’s which has been converted into a high-tech facility able and ready to cope with all the current and future needs of modern motorcycles and motorcycle sport.
La collaborazione prevede la creazione - presso gli stabilimenti di Alstare in Belgio - del nuovo Reparto Corse di Bimota, il quale fornirà supporto tecnico a tutti i team ufficiali Bimota a livello mondiale e preparerà i pezzi speciali da utilizzare sulle moto da corsa.
Alstare si occuperà di Ricerca e Sviluppo per la Bimota e lavorerà sul perfezionamento della Moto2 e della Bimota BB3. Il reparto Ricerca e Sviluppo si dedicherà anche dello sviluppo dei nuovi modelli sportivi e supersportivi di Bimota.
Alstare con la sua agenzia di comunicazione - forte della sua grande esperienza e capacità di essere sempre innovativi - gestirà la strategia di marketing e comunicazione del Reparto Corse Bimota, attraverso un’accurata ricerca di mercato per conto di Bimota e l’organizzazione di campagne e eventi promozionali. La nuova struttura garantirà la promozione del marchio Bimota per rilanciare questo famoso brand al livello di qualità che merita.
Alstare ha come ulteriore obiettivo il potenziamento del business network di Bimota e l’ottimizzazione della comunicazione interna con gli importatori e i concessionari nel mondo. Sarà costituito un database generale dei clienti e una “community online” ufficiale e tutti i fan club Bimota riceveranno l’appoggio dell’azienda.
Bimota è un costruttore italiano di modelli di moto squisitamente disegnate e ricercate. Tutti i modelli impiegano motori prodotti da grandi case costruttrici insieme a componenti e materiali di alta qualità, molti dei quali sono prodotti direttamente da Bimota. L’azienda fu fondata nel 1973 a Rimini da Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini e - l’anno scorso - ha celebrato il suo quarantesimo anniversario. Proprio l’anno scorso, nel mese di settembre, gli imprenditori Marco Chiancianesi e Daniele Longoni hanno acquistato la Bimota con l’intenzione di rilanciare questo celebre e prestigioso marchio. Grazie alla loro determinazione, impegno e passione – e con la collaborazione di Alstare – questo obiettivo comincia a realizzarsi.
Alstare è attiva nel mondo delle gare di moto dal 1982, quando ha cominciato a gestire la hospitality unit per la FMI (Federazione Moto Italiana) poi per Lucky Strike. Il titolare di Alstare, Francis Batta -dopo una breve parentesi come Team Manager della scuderia Cagiva nel moto mondiale classe 500 - è in seguito diventato il Direttore Generale del Campionato del Mondo Superbike nei primi anni novanta, per poi creare un propria scuderia nel 1996 con la quale ha vinto – negli anni successivi - un titolo mondiale in Superbike, tre in Supersport e tre in Superstock con la Suzuki.
Accanto all’attività racing, Alstare ha brillantemente gestito la comunicazione strategica di Corona Extra per l’Europa, l’Asia e l’Africa durante nove anni e ha avuto un ruolo importante quale ‘brand builder’ – specializzandosi nell’organizzazione di eventi promozionali – per Diesel Jeans quando l’azienda è stata acquisita da Renzo Rosso.
Il quartiere generale di Alstare– situato vicino a Liegi, in Belgio - si trova in una vecchia fabbrica di marmellata totalmente rinnovata e trasformata in una struttura high-tech al passo con le esigenze attuali e future delle moto moderne e degli sport motori.
In der Partnerschaft wird Alstare eine neue globale Racing Abteilung für Bimota in ihrem Sitz in Belgien eröffnen. Von dort werden sie technische Unterstützung zu allen offiziellen Bimota Teams weltweit bieten, zusammen mit der Lieferung von Teilen für die Rennstrecke.
Alstare wird verantwortlich für die Forschung und Entwicklung für Bimota sein und sich auf die Verbesserung der Moto2 Bimota Motorräder sowie die Bimota BB3 konzentrieren.
Darüber hinaus wird die R&D-Abteilung die neuen Bimota Sport und Supersport-Modelle entwickeln.
Das gewaltige Wissen der Alstare Kommunikationsagentur und deren Innovationsfähigkeit wird nun in der Bimota Racing Marketing- und Kommunikationsstrategie angewendet. Sie werden auch Marktforschungen im Auftrag von Bimota leiten, während sie alle ihre Kampagnen und Veranstaltungen betreuen. Die neue Agentur wird aktiv Bimota bewerben und die berühmte Marke auf das Niveau heben, das sie verdient.
Alstare zielt darauf ab das Bimota Geschäftsnetzwerk und die Kommunikation mit Importeuren und Händlern weltweit zu verbessern. Ein globaler Kundenstamm wird aufgebaut, eine offizielle Online-Community wird erstellt und alle Bimota Fanclubs werden vollständig unterstützt werden.
Bimota ist ein italienischer Hersteller von exquisit gestalteten esoterischen Motorrädern. Serienmotoren werden zusammen mit hochwertigen Materialien und Komponenten verwendet - von denen viele selbst produziert werden. Das Unternehmen wurde 1973, in Rimini, von Valerio Bianchi, Giuseppe Morri und Massimo Tamburini gegründet und feierte seinen 40. Geburtstag im vergangenen Jahr.
Es war auch im letzten Jahr, im September, dass Marco Chiancianesi und Daniele Longoni Bimota mit der Absicht gekauft haben, diese prestigeträchtige und berühmte Marke wieder zu früherem Glanz erstrahlen zu lassen. Dank ihrer Leidenschaft, Entschlossenheit und ihrem Engagement sowie der Partnerschaft mit Alstare gewinnt dieses Projekt bereits an Fahrt.
Alstare ist bereits im Motorrad-Sport seit 1982, als sie die Unterkunft für die FMI (Federazione Motociclistica Italiana) und später für Lucky Strike bereitstellten. Danach arbeitete der Alstare Besitzer, Francis Batta, als Team Manager von Cagiva beim GP500, bevor er dann General Manager der Superbike-Weltmeisterschaft in den frühen 1990er Jahren wurde. Er gründete sein eigenes Team im Jahr 1996, wobei er ein World Superbike, zwei World Supersport und drei Superstock-Titel in den folgenden Jahren mit Suzuki gewann.
Neben dem Renn-Team Alstare leitete Alstare erfolgreich Corona Extra Europa, Asien und Afrika’s Kommunikationsstrategie für neun Jahre und war vollständig als "Marken Repräsentant” beteiligt - spezialisiert auf Werbeveranstaltungen - für Diesel-Jeans, als diese von Renzo Rosso gegründet wurde.
Die Alstare-Zentrale, in der Nähe von Liège, in Belgien liegt in einer komplett neu gestalteten Marmeladen Fabrik der späten 30er Jahre, die in eine High-Tech-Anlage umgebaut wurde, sodass sie nun in der Lage ist alle aktuellen und zukünftigen Bedürfnisse der modernen Motorräder und des Motorrad-Sports zu bewältigen.
Le partenariat verra Alstare créer dans ses quartiers en Belgique un nouveau département course entièrement dédié à Bimota, de là même sera fourni un support technique à toutes les écuries officielles Bimota ainsi que les pièces racing.
Alstare sera responsable de la Recherche et du Développement pour Bimota et, dans un premier temps, travaillera sur le développement et le perfectionnement des Moto 2 Bimota HB ainsi que la dernière née de la marque, la BB3. Par la suite, le département R&D travaillera sur le développement des modèles sportifs et hyper-sportifs de la marque.
Le vaste savoir-faire de l’agence de communication interne à Alstare et sa capacité à innover seront dédiés à la stratégie de course et de communication de Bimota. Des études de marché seront menées pour le compte de Bimota, tout en dynamisant l'ensemble de leurs campagnes promotionnelles et évènementielles.
L’agence a pour objectif premier la promotion active de la marque Bimota afin de la placer au niveau qu’elle mérite.
Le travail de Alstare visera aussi à améliorer le réseau de Bimota et à développer la communication avec les importateurs et revendeurs et ce, dans le monde entier. Une base de données de la clientèle mondiale Bimota sera établie, une communauté officielle en ligne sera créée et tous les clubs de fans Bimota seront entièrement supportés par Alstare.
Bimota est un fabricant italien de motos ésotériques superbement dessinées et conçues avec un savoir-faire unique. Des moteurs de production sont associés à des matériaux et des composants - dont beaucoup sont fabriqués en interne - de haute qualité. La société a été fondée en 1973, à Rimini, par Valerio Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini et a célébré son 40e anniversaire l'an dernier.
C’est également en 2013, en Septembre, que Marco Chiancianesi et Daniele Longoni sont devenus les nouveaux propriétaires de Bimota avec une intention ferme, rajeunir la prestigieuse et non moins célèbre marque italienne. Grâce à leur passion, détermination et à leur engagement mais aussi au partenariat avec Alstare, ce processus est déjà bien lancé.
Alstare est impliqué dans le sport moto depuis 1982, quand il a fourni l'hospitality à la FMI (Fédération Italienne de Moto) et, par la suite, à Lucky Strike. Le propriétaire de Alstare, Francis Batta, après une brève expérience comme team manager de l’écurie Bastos Cagiva en GP 500, est devenu directeur général du Championnat du Monde Superbike au début des années 1990, avant de former, en 1996, sa propre écurie avec laquelle il a remporté, avec Suzuki, le titre mondial Superbike en 2005, deux titres mondiaux en Supersport et trois titres de Superstock.
En plus de diriger une écurie de course, Alstare a mené avec succès les stratégies de communication de Corona Extra Europe, Asie et Afrique pendant neuf ans, et a été pleinement impliqué en tant que «brand builder» - spécialisé dans les événements promotionnels - pour Diesel Jeans lors de la création de la marque par Renzo Rosso.
Le QG de Alstare, près de Liège, en Belgique est situé dans une ancienne fabrique de confiture des années 30 entièrement rénovée et transformée en un pôle technologique prêt à faire face à tous les besoins actuels et futurs des motos sportives et modernes.
La asociación se materializará con la creación por parte de Alstare de un departamento Racing para Bimota en en sus cuarteles generales de Bélgica. Desde allí, ofrecerá apoyo técnico a todos los equipos oficiales Bimota a nivel mundial, además de suministro de componentes para uso en circuito.
Alstare será responsable de I+D para Bimota y trabajará en la mejora de las Bimota de Moto 2, como también de la Bimota BB3.
A la vez, el Departamento de I+D se implicará en el desarrollo de los nuevos modelos Bimota sport y supersport.
El vasto conocimiento de la agencia de comunicación de Alstare, con gran habilidad para innovar, se invertirá en la estrategia de Comunicación y Marketing Racing de Bimota. Guiarán los sondeos de mercado para Bimota, siempre teniendo en cuenta sus campañas y eventos. La nueva agencia promoverá activamente Bimota y elevará la marca italiana al alto nivel que merece.
El objetivo de Alstare es optimizar la red de negocio de Bimota e incrementar el grado de comunicación con los importadores y concesionarios. Se establecerá una base de datos global de clientes, se creará una comunidad oficial online y todos los clubs de fans serán fuertemente apoyados.
Bimota es un fabricante italiano de motocicletas exquisitamente diseñadas. Son usados motores de producción junto con materiales y componenetes de alta calidad –muchos de ellos de elaboración artesanal. La compañía fue fundada en 1973, en Rímini, por Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini, y celebró su 40 aniversario el pasado año.
En Septiembre del pasado año, además, Marco Chiancianesi y Daniele Longoni compraron Bimota con la intención de rejuvenecer esta famosa y prestigiosa marca. Gracias a su determinación pasión y compromiso, junto a la colaboración con Alstare, este proceso está ya cogiendo ritmo.
Alstare ha estado implicada en el motociclismo desde 1982, cuando proporcionó acogida en los circuitos a la FMI (Federazione Moto Italiana) y Lucky Strike. El propietario de Alstare, Francis Batta, pues una experiencia de team manager del equipo Cagiva en el Moto Gp 500, se convirtió a partir de entonces en el Manager General del Campeonato Mundial de Superbike a comienzos de los 90, antes de crear su propio equipo, en 1996, con el que consiguió un título de Superbike, tres de Supersport y otros tres de Superstock en los años siguientes con Suzuki.
Además de poner en marcha un equipo de carreras, Alstare ha llevado con éxito durante nueve años la estrategia de comunicación de Corona Extra en Europa, Asia y Africa y estuvo muy implicada como ‘creadora de marca’ –especializada en eventos promocionales- de Diesel Jeans cuando fue adquirida por Renzo Rosso.
La sede de Alstare, cerca de Lieja, en Bélgica, está situada en una fábrica de mermelada totalmente reformada que se ha convertido en una moderna instalación capaz y lista para cumplir con las necesidades actuales y futuras de las modernas motocicletas deportivas.
С помощью Alstare будет создано глобальное гоночное агентство для Bimota, со штаб-квартирой в Бельгии. Оттуда Alstare будет оказывать техническую поддержку и поставку комплектующих официальным командам Bimota во всем мире.
Alstare будет отвечать за исследования и разработки для Bimota, а также улучшать мотоциклы для Moto2 и Bimota BB3. Вдобавок к этому, департамент R&D (разработки и улучшения) будет работать над дальнейшим развитием новых моделей спортивных мотоциклов Bimota (включая категорию Supersport).
Пресс-агентство Alstare посвятит свои обширные знания и инновационные наработки глобальному маркетингу и коммуникационной стратегии Bimota. Заботой Alstare станут также исследования рынка для компании, проведение рекламных акции и мероприятий.
Новое агентство будет активно продвигать бренд Bimotа, содействуя укреплению знаменитой марки на соответствующем ей высоком уровне.
Помимо этого, в обязанности Alstare входит развитие бизнес-сети Bimota с целью повышения коммуникации с дилерами и импортерами компании во всем мире. В ближайший планах Alstare – создание глобальной клиентской базы, открытие официального интернет-сообщества и поддержка фан-клубов Bimota.
Bimota является итальянским производителем эксклюзивных мотоциклов с уникальным дизайном. В их производстве используются отдельно изготовленные двигатели, высококачественные материалы и комплектующие, многие из которых производятся непосредственно в Bimota. Компания была основана Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини в 1973 г. в Римини и отпраздновала свое сорокалетие в прошлом году.
В сентябре 2013 года компания была куплена Марко Кьянчианеси и Даниэле Лонгони с намерением вдохнуть в знаменитую марку молодость. Благодаря их решимости и увлеченности Bimota, а также партнерству с Alstare, этот процесс уже начинал набирать обороты.
Alstare вовлечены в мотоспорт с 1982 г., когда впервые предоставили госпиталити для FMI (мотофедерации Италии) и позднее, Lucky Strike Suzuki. Френсис Батта, основатель и владелец Alstare, позже приступил к управлению командой Cagiva в GP500. В начале 90-х Френсис стал генеральным менеджером чемпионата мира World Superbike. В 1996 Батта создал свою команду, которая в последующие годы завоевала титул чемпионов мира в World Superbike, два титула в классе World Supersport и три титула в класса Superstock, выступая на Suzuki.
Помимо этого, Alstare в течение 9 лет развивала маркетинговую стратегию Corona Extra в Европе, азиатском и африканском регионах. Также Alstare были «бренд-билдером» Diesel Jeans после основания компании Ренцо Россо, специализируясь, в том числе, на промо-ивентах этого производителя.
Штаб-квартира Alstare расположена в Льеже (Бельгия), где занимает полностью переделанные цеха бывшего завода. Помещения, находящиеся в собственности Astare, превращены в высокотехнологичные объекты; здесь способны справиться с любыми текущими и будущими потребностями современного мотоспорта.
The partnership will see Alstare create a new Global Racing department for Bimota in their headquarters in Belgium. From there, they will provide technical support to all official Bimota teams worldwide, together with the supply of parts for track use.
Alstare will be responsible for Research and Development for Bimota and will work on improving Bimota’s Moto2 bikes as well as the Bimota BB3.
In addition, the R&D Department will work on developing Bimota’s new sports and supersport models.
Alstare communication agency’s vast knowledge, and ability to innovate will be dedicated to Bimota’s Racing Marketing and Communication strategy. They will also conduct market research on Bimota’s behalf, while taking care of all their campaigns and events. The new agency will actively promote Bimota and raise the famous marque to the high level it deserves.
Alstare aim to improve Bimota’s business network and increase the level of communication with importers and dealers worldwide. A global customer base will be established, an official online community will be created and all Bimota fan clubs will be fully supported.
About Bimota:
Bimota is an Italian manufacturer of exquisitely designed esoteric motorcycles. Production engines are used, together with high quality materials and components – many of which are produced in house. The company was founded in 1973, in Rimini, by Valerio Bianchi, Giuseppe Morri and Massimo Tamburini and celebrated its 40th anniversary last year.
It was also last year, in September, that Marco Chiancianesi and Daniele Longoni bought Bimota with the intention of rejuvenating this prestigious and famous marque. Thanks to their passion, determination and commitment, together with Alstare’s partnership, this process is already gathering pace.
About Alstare:
Alstare have been involved in motorcycle sport since 1982, when they provided hospitality for the FMI (Federazione Motociclistica Italiana) and later for Lucky Strike. After that, Alstare’s owner, Francis Batta, worked as Team Manager of Cagiva in GP500, before going on to become General Manager of the Superbike World Championship in the early 1990s. He formed his own team in 1996, taking one World Superbike, two World Supersport and three Superstock titles in the following years with Suzuki.
In addition to running a race team, Alstare successfully ran Corona Extra Europe, Asia and Africa’s communication strategy for nine years and was fully involved as a ‘brand builder’ – specialising in promotional events – for Diesel Jeans when it was created by Renzo Rosso.
Alstare’s headquarters, near Liège, in Belgium are situated in a totally revamped marmalade factory of the late 30’s which has been converted into a high-tech facility able and ready to cope with all the current and future needs of modern motorcycles and motorcycle sport.
ALSTARE E BIMOTA SIGLANO L’ACCORDO
Il prestigioso costruttore italiano di moto Bimota ed Alstare – aziende rinomate per la loro competenza a livello tecnico e i loro successi sportivi – sono lieti di annunciare di avere raggiunto un accordo di collaborazione a lungo termine per un periodo di 5 anni.La collaborazione prevede la creazione - presso gli stabilimenti di Alstare in Belgio - del nuovo Reparto Corse di Bimota, il quale fornirà supporto tecnico a tutti i team ufficiali Bimota a livello mondiale e preparerà i pezzi speciali da utilizzare sulle moto da corsa.
Alstare si occuperà di Ricerca e Sviluppo per la Bimota e lavorerà sul perfezionamento della Moto2 e della Bimota BB3. Il reparto Ricerca e Sviluppo si dedicherà anche dello sviluppo dei nuovi modelli sportivi e supersportivi di Bimota.
Alstare con la sua agenzia di comunicazione - forte della sua grande esperienza e capacità di essere sempre innovativi - gestirà la strategia di marketing e comunicazione del Reparto Corse Bimota, attraverso un’accurata ricerca di mercato per conto di Bimota e l’organizzazione di campagne e eventi promozionali. La nuova struttura garantirà la promozione del marchio Bimota per rilanciare questo famoso brand al livello di qualità che merita.
Alstare ha come ulteriore obiettivo il potenziamento del business network di Bimota e l’ottimizzazione della comunicazione interna con gli importatori e i concessionari nel mondo. Sarà costituito un database generale dei clienti e una “community online” ufficiale e tutti i fan club Bimota riceveranno l’appoggio dell’azienda.
Bimota è un costruttore italiano di modelli di moto squisitamente disegnate e ricercate. Tutti i modelli impiegano motori prodotti da grandi case costruttrici insieme a componenti e materiali di alta qualità, molti dei quali sono prodotti direttamente da Bimota. L’azienda fu fondata nel 1973 a Rimini da Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini e - l’anno scorso - ha celebrato il suo quarantesimo anniversario. Proprio l’anno scorso, nel mese di settembre, gli imprenditori Marco Chiancianesi e Daniele Longoni hanno acquistato la Bimota con l’intenzione di rilanciare questo celebre e prestigioso marchio. Grazie alla loro determinazione, impegno e passione – e con la collaborazione di Alstare – questo obiettivo comincia a realizzarsi.
Alstare è attiva nel mondo delle gare di moto dal 1982, quando ha cominciato a gestire la hospitality unit per la FMI (Federazione Moto Italiana) poi per Lucky Strike. Il titolare di Alstare, Francis Batta -dopo una breve parentesi come Team Manager della scuderia Cagiva nel moto mondiale classe 500 - è in seguito diventato il Direttore Generale del Campionato del Mondo Superbike nei primi anni novanta, per poi creare un propria scuderia nel 1996 con la quale ha vinto – negli anni successivi - un titolo mondiale in Superbike, tre in Supersport e tre in Superstock con la Suzuki.
Accanto all’attività racing, Alstare ha brillantemente gestito la comunicazione strategica di Corona Extra per l’Europa, l’Asia e l’Africa durante nove anni e ha avuto un ruolo importante quale ‘brand builder’ – specializzandosi nell’organizzazione di eventi promozionali – per Diesel Jeans quando l’azienda è stata acquisita da Renzo Rosso.
Il quartiere generale di Alstare– situato vicino a Liegi, in Belgio - si trova in una vecchia fabbrica di marmellata totalmente rinnovata e trasformata in una struttura high-tech al passo con le esigenze attuali e future delle moto moderne e degli sport motori.
ALSTARE UND BIMOTA - DER BUND FÜRS LEBEN
Der renommierte italienische Motorradhersteller Bimota und Alstare – beide bekannt für ihr Engineering-Know-how sowie ihren Rennerfolg - sind glücklich verkünden zu können, dass sie eine langfristige Partnerschaft von fünf Jahren vereinbart haben.In der Partnerschaft wird Alstare eine neue globale Racing Abteilung für Bimota in ihrem Sitz in Belgien eröffnen. Von dort werden sie technische Unterstützung zu allen offiziellen Bimota Teams weltweit bieten, zusammen mit der Lieferung von Teilen für die Rennstrecke.
Alstare wird verantwortlich für die Forschung und Entwicklung für Bimota sein und sich auf die Verbesserung der Moto2 Bimota Motorräder sowie die Bimota BB3 konzentrieren.
Darüber hinaus wird die R&D-Abteilung die neuen Bimota Sport und Supersport-Modelle entwickeln.
Das gewaltige Wissen der Alstare Kommunikationsagentur und deren Innovationsfähigkeit wird nun in der Bimota Racing Marketing- und Kommunikationsstrategie angewendet. Sie werden auch Marktforschungen im Auftrag von Bimota leiten, während sie alle ihre Kampagnen und Veranstaltungen betreuen. Die neue Agentur wird aktiv Bimota bewerben und die berühmte Marke auf das Niveau heben, das sie verdient.
Alstare zielt darauf ab das Bimota Geschäftsnetzwerk und die Kommunikation mit Importeuren und Händlern weltweit zu verbessern. Ein globaler Kundenstamm wird aufgebaut, eine offizielle Online-Community wird erstellt und alle Bimota Fanclubs werden vollständig unterstützt werden.
Bimota ist ein italienischer Hersteller von exquisit gestalteten esoterischen Motorrädern. Serienmotoren werden zusammen mit hochwertigen Materialien und Komponenten verwendet - von denen viele selbst produziert werden. Das Unternehmen wurde 1973, in Rimini, von Valerio Bianchi, Giuseppe Morri und Massimo Tamburini gegründet und feierte seinen 40. Geburtstag im vergangenen Jahr.
Es war auch im letzten Jahr, im September, dass Marco Chiancianesi und Daniele Longoni Bimota mit der Absicht gekauft haben, diese prestigeträchtige und berühmte Marke wieder zu früherem Glanz erstrahlen zu lassen. Dank ihrer Leidenschaft, Entschlossenheit und ihrem Engagement sowie der Partnerschaft mit Alstare gewinnt dieses Projekt bereits an Fahrt.
Alstare ist bereits im Motorrad-Sport seit 1982, als sie die Unterkunft für die FMI (Federazione Motociclistica Italiana) und später für Lucky Strike bereitstellten. Danach arbeitete der Alstare Besitzer, Francis Batta, als Team Manager von Cagiva beim GP500, bevor er dann General Manager der Superbike-Weltmeisterschaft in den frühen 1990er Jahren wurde. Er gründete sein eigenes Team im Jahr 1996, wobei er ein World Superbike, zwei World Supersport und drei Superstock-Titel in den folgenden Jahren mit Suzuki gewann.
Neben dem Renn-Team Alstare leitete Alstare erfolgreich Corona Extra Europa, Asien und Afrika’s Kommunikationsstrategie für neun Jahre und war vollständig als "Marken Repräsentant” beteiligt - spezialisiert auf Werbeveranstaltungen - für Diesel-Jeans, als diese von Renzo Rosso gegründet wurde.
Die Alstare-Zentrale, in der Nähe von Liège, in Belgien liegt in einer komplett neu gestalteten Marmeladen Fabrik der späten 30er Jahre, die in eine High-Tech-Anlage umgebaut wurde, sodass sie nun in der Lage ist alle aktuellen und zukünftigen Bedürfnisse der modernen Motorräder und des Motorrad-Sports zu bewältigen.
ALSTARE ET BIMOTA SCELLENT LEUR UNION POUR 5 ANS
La prestigieuse manufacture italienne de moto Bimota et Alstare, tous deux renommés pour leurs expertises techniques et succès sportifs, sont heureux d’annoncer un partenariat solide d’une durée de cinq ans.Le partenariat verra Alstare créer dans ses quartiers en Belgique un nouveau département course entièrement dédié à Bimota, de là même sera fourni un support technique à toutes les écuries officielles Bimota ainsi que les pièces racing.
Alstare sera responsable de la Recherche et du Développement pour Bimota et, dans un premier temps, travaillera sur le développement et le perfectionnement des Moto 2 Bimota HB ainsi que la dernière née de la marque, la BB3. Par la suite, le département R&D travaillera sur le développement des modèles sportifs et hyper-sportifs de la marque.
Le vaste savoir-faire de l’agence de communication interne à Alstare et sa capacité à innover seront dédiés à la stratégie de course et de communication de Bimota. Des études de marché seront menées pour le compte de Bimota, tout en dynamisant l'ensemble de leurs campagnes promotionnelles et évènementielles.
L’agence a pour objectif premier la promotion active de la marque Bimota afin de la placer au niveau qu’elle mérite.
Le travail de Alstare visera aussi à améliorer le réseau de Bimota et à développer la communication avec les importateurs et revendeurs et ce, dans le monde entier. Une base de données de la clientèle mondiale Bimota sera établie, une communauté officielle en ligne sera créée et tous les clubs de fans Bimota seront entièrement supportés par Alstare.
Bimota est un fabricant italien de motos ésotériques superbement dessinées et conçues avec un savoir-faire unique. Des moteurs de production sont associés à des matériaux et des composants - dont beaucoup sont fabriqués en interne - de haute qualité. La société a été fondée en 1973, à Rimini, par Valerio Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini et a célébré son 40e anniversaire l'an dernier.
C’est également en 2013, en Septembre, que Marco Chiancianesi et Daniele Longoni sont devenus les nouveaux propriétaires de Bimota avec une intention ferme, rajeunir la prestigieuse et non moins célèbre marque italienne. Grâce à leur passion, détermination et à leur engagement mais aussi au partenariat avec Alstare, ce processus est déjà bien lancé.
Alstare est impliqué dans le sport moto depuis 1982, quand il a fourni l'hospitality à la FMI (Fédération Italienne de Moto) et, par la suite, à Lucky Strike. Le propriétaire de Alstare, Francis Batta, après une brève expérience comme team manager de l’écurie Bastos Cagiva en GP 500, est devenu directeur général du Championnat du Monde Superbike au début des années 1990, avant de former, en 1996, sa propre écurie avec laquelle il a remporté, avec Suzuki, le titre mondial Superbike en 2005, deux titres mondiaux en Supersport et trois titres de Superstock.
En plus de diriger une écurie de course, Alstare a mené avec succès les stratégies de communication de Corona Extra Europe, Asie et Afrique pendant neuf ans, et a été pleinement impliqué en tant que «brand builder» - spécialisé dans les événements promotionnels - pour Diesel Jeans lors de la création de la marque par Renzo Rosso.
Le QG de Alstare, près de Liège, en Belgique est situé dans une ancienne fabrique de confiture des années 30 entièrement rénovée et transformée en un pôle technologique prêt à faire face à tous les besoins actuels et futurs des motos sportives et modernes.
ALSTARE Y BIMOTA SE UNEN
El prestigioso fabricante de motocicletas italiano Bimota y Alstare –famosos por su experiencia mecánica y sus éxitos en competición- son felices de anunciar que han llegado a una acuerdo de colaboración de cinco años.La asociación se materializará con la creación por parte de Alstare de un departamento Racing para Bimota en en sus cuarteles generales de Bélgica. Desde allí, ofrecerá apoyo técnico a todos los equipos oficiales Bimota a nivel mundial, además de suministro de componentes para uso en circuito.
Alstare será responsable de I+D para Bimota y trabajará en la mejora de las Bimota de Moto 2, como también de la Bimota BB3.
A la vez, el Departamento de I+D se implicará en el desarrollo de los nuevos modelos Bimota sport y supersport.
El vasto conocimiento de la agencia de comunicación de Alstare, con gran habilidad para innovar, se invertirá en la estrategia de Comunicación y Marketing Racing de Bimota. Guiarán los sondeos de mercado para Bimota, siempre teniendo en cuenta sus campañas y eventos. La nueva agencia promoverá activamente Bimota y elevará la marca italiana al alto nivel que merece.
El objetivo de Alstare es optimizar la red de negocio de Bimota e incrementar el grado de comunicación con los importadores y concesionarios. Se establecerá una base de datos global de clientes, se creará una comunidad oficial online y todos los clubs de fans serán fuertemente apoyados.
Bimota es un fabricante italiano de motocicletas exquisitamente diseñadas. Son usados motores de producción junto con materiales y componenetes de alta calidad –muchos de ellos de elaboración artesanal. La compañía fue fundada en 1973, en Rímini, por Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini, y celebró su 40 aniversario el pasado año.
En Septiembre del pasado año, además, Marco Chiancianesi y Daniele Longoni compraron Bimota con la intención de rejuvenecer esta famosa y prestigiosa marca. Gracias a su determinación pasión y compromiso, junto a la colaboración con Alstare, este proceso está ya cogiendo ritmo.
Alstare ha estado implicada en el motociclismo desde 1982, cuando proporcionó acogida en los circuitos a la FMI (Federazione Moto Italiana) y Lucky Strike. El propietario de Alstare, Francis Batta, pues una experiencia de team manager del equipo Cagiva en el Moto Gp 500, se convirtió a partir de entonces en el Manager General del Campeonato Mundial de Superbike a comienzos de los 90, antes de crear su propio equipo, en 1996, con el que consiguió un título de Superbike, tres de Supersport y otros tres de Superstock en los años siguientes con Suzuki.
Además de poner en marcha un equipo de carreras, Alstare ha llevado con éxito durante nueve años la estrategia de comunicación de Corona Extra en Europa, Asia y Africa y estuvo muy implicada como ‘creadora de marca’ –especializada en eventos promocionales- de Diesel Jeans cuando fue adquirida por Renzo Rosso.
La sede de Alstare, cerca de Lieja, en Bélgica, está situada en una fábrica de mermelada totalmente reformada que se ha convertido en una moderna instalación capaz y lista para cumplir con las necesidades actuales y futuras de las modernas motocicletas deportivas.
Alstare и Bimota: связали себя партнерскими узами
Престижный итальянский производитель мотоциклов Bimota и Alstare (славящиеся своим инженерно-техническим опытом и гоночными достижениями) рады сообщить о том, что ими была достигнута договоренность о долгосрочных пятилетних партнерских отношениях.С помощью Alstare будет создано глобальное гоночное агентство для Bimota, со штаб-квартирой в Бельгии. Оттуда Alstare будет оказывать техническую поддержку и поставку комплектующих официальным командам Bimota во всем мире.
Alstare будет отвечать за исследования и разработки для Bimota, а также улучшать мотоциклы для Moto2 и Bimota BB3. Вдобавок к этому, департамент R&D (разработки и улучшения) будет работать над дальнейшим развитием новых моделей спортивных мотоциклов Bimota (включая категорию Supersport).
Пресс-агентство Alstare посвятит свои обширные знания и инновационные наработки глобальному маркетингу и коммуникационной стратегии Bimota. Заботой Alstare станут также исследования рынка для компании, проведение рекламных акции и мероприятий.
Новое агентство будет активно продвигать бренд Bimotа, содействуя укреплению знаменитой марки на соответствующем ей высоком уровне.
Помимо этого, в обязанности Alstare входит развитие бизнес-сети Bimota с целью повышения коммуникации с дилерами и импортерами компании во всем мире. В ближайший планах Alstare – создание глобальной клиентской базы, открытие официального интернет-сообщества и поддержка фан-клубов Bimota.
Bimota является итальянским производителем эксклюзивных мотоциклов с уникальным дизайном. В их производстве используются отдельно изготовленные двигатели, высококачественные материалы и комплектующие, многие из которых производятся непосредственно в Bimota. Компания была основана Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини в 1973 г. в Римини и отпраздновала свое сорокалетие в прошлом году.
В сентябре 2013 года компания была куплена Марко Кьянчианеси и Даниэле Лонгони с намерением вдохнуть в знаменитую марку молодость. Благодаря их решимости и увлеченности Bimota, а также партнерству с Alstare, этот процесс уже начинал набирать обороты.
Alstare вовлечены в мотоспорт с 1982 г., когда впервые предоставили госпиталити для FMI (мотофедерации Италии) и позднее, Lucky Strike Suzuki. Френсис Батта, основатель и владелец Alstare, позже приступил к управлению командой Cagiva в GP500. В начале 90-х Френсис стал генеральным менеджером чемпионата мира World Superbike. В 1996 Батта создал свою команду, которая в последующие годы завоевала титул чемпионов мира в World Superbike, два титула в классе World Supersport и три титула в класса Superstock, выступая на Suzuki.
Помимо этого, Alstare в течение 9 лет развивала маркетинговую стратегию Corona Extra в Европе, азиатском и африканском регионах. Также Alstare были «бренд-билдером» Diesel Jeans после основания компании Ренцо Россо, специализируясь, в том числе, на промо-ивентах этого производителя.
Штаб-квартира Alstare расположена в Льеже (Бельгия), где занимает полностью переделанные цеха бывшего завода. Помещения, находящиеся в собственности Astare, превращены в высокотехнологичные объекты; здесь способны справиться с любыми текущими и будущими потребностями современного мотоспорта.
venerdì 10 gennaio 2014
Miss Grand Prix...
by missgrandprix.com
Nell’eleganza della mitica “Suite Summer” del non meno mitico Luca Sernesi si è svolta una splendida serata di Moda e Bellezza. La serata gestita da Claudio Vigiani di Studio Movimenti con la collaborazione di Gr Comunicazione di Gennaro Ruggiero, che ha curato anche le coreografie e la regia, ha portato a concorrere la “bella gioventù” in gara davanti a una giuria presieduta da Domenico Savini con tra gli altri Edda Giuberti, delegata Toscana, delle riviste Star Tv, Bella, Si, Vip etc., e Vittoriano Antonucci, regista, con le attrici Carlotta Grassolini ed Aksa Montana.
La conduzione affidata a Max Nascente.
Non poteva mancare in questa cornice Cristian Valentini con tutto lo Staff della scuderia motociclistica della Superbyke Mugellese BIMOTA.
Vincitrice della selezione Miss Gran Prix, Andreea Simon, seguita da Cristina Simona Zanfir, Iuliana Ciobanu, Zuayma Suarez, e Deborah Zardo.
Premio Mascotte alla bella Rosita Montalbano di Prato non ancora quindicenne
Nell’eleganza della mitica “Suite Summer” del non meno mitico Luca Sernesi si è svolta una splendida serata di Moda e Bellezza. La serata gestita da Claudio Vigiani di Studio Movimenti con la collaborazione di Gr Comunicazione di Gennaro Ruggiero, che ha curato anche le coreografie e la regia, ha portato a concorrere la “bella gioventù” in gara davanti a una giuria presieduta da Domenico Savini con tra gli altri Edda Giuberti, delegata Toscana, delle riviste Star Tv, Bella, Si, Vip etc., e Vittoriano Antonucci, regista, con le attrici Carlotta Grassolini ed Aksa Montana.
La conduzione affidata a Max Nascente.
Non poteva mancare in questa cornice Cristian Valentini con tutto lo Staff della scuderia motociclistica della Superbyke Mugellese BIMOTA.
Vincitrice della selezione Miss Gran Prix, Andreea Simon, seguita da Cristina Simona Zanfir, Iuliana Ciobanu, Zuayma Suarez, e Deborah Zardo.
Premio Mascotte alla bella Rosita Montalbano di Prato non ancora quindicenne
mercoledì 8 gennaio 2014
In Moto...
it is an italian motorcycle magazine that realized a photoshoot in the Bimota Factory's.
The news will be in newsstand till next 10th January.
I just showed you an image from the backstage (CLICK)
Now, meanwhile you are waiting for the new magazine, I show you an another preview directcly from InMoto web site (InMoto)
The news will be in newsstand till next 10th January.
I just showed you an image from the backstage (CLICK)
Now, meanwhile you are waiting for the new magazine, I show you an another preview directcly from InMoto web site (InMoto)
martedì 7 gennaio 2014
mercoledì 1 gennaio 2014
Iscriviti a:
Post (Atom)