Alcuni sketch - Some sketch

Alcuni bozzetti di concept Bimota con motore Moto Morini del noto designer Oberdan Bezzi

Some sketch of Bimota's concept with Moto Morini engine by famous designer Oberdan Bezzi

Test ride DB10 B.motard

Ero dubbioso sulla sua presentazione quando la vidi la prima volta alla fiera di Verona in occasione del Motor Bike Expò, perchè secondo il mio modesto parere era un po’ troppo simile, ad alcune sue concorrenti (per quanto riguarda l’aspetto estetico dell’anteriore ed il gruppo sella-scarichi). Onestamente ero anche scettico che potesse emergere, non tanto per la qualità della componentistica (dato che Bimota è una garanzia) ma per la dinamica del veicolo, all’interno di una ristretta fascia di mercato che trae la propria motivazione di esistere dalle ruvide emozioni, più che dal tempo sul giro, che le motociclette sanno dare.

Non potete immaginare lo stupore al momento di salire in sella per la prova dinamica, perché a differenza delle concorrenti la DB10 risulta essere più alta sia di seduta che di manubrio, risulta infatti avere una impostazione più vicina ad una supermotard di quanto non lo sia la cugina di Borgo Panigale. Questa prima impressione sulla posizione di guida ha iniziato a farmi pensare che a Rimini effettivamente il progetto era stato preso sul serio e non si limitava invece ad un collage motociclistico con l’aggiunta di qualche pezzo speciale.

In marcia la moto fa dimenticare il suo peso (168 Kg dichiarati) e si dimostra particolarmente agile nei cambi di direzione, come del resto ci si aspetterebbe da una motard dura e pura. Offre una reale confidenza fin dai primi metri tanto che si è portati a forzare l’ingresso in curva per disegnare qualche virgola sull’asfalto con il posteriore. La forcella Marzocchi da 50mm stretta da piastre di sterzo ricavate dal pieno, di derivazione DB6, svolge egregiamente il suo compito grazie anche alla maggiore scorrevolezza dovuta al trattamento superficiale DLC degli steli (l’esemplare da me provato è una pre-serie laboratorio, per la produzione di serie verrà montata la forcella con trattamento al TiN) . La sospensione posteriore, a mezzo cantilever, viene assicurata da un ammortizzatore completamente regolabile della Extreme Tech. A mantenere il family feeling con i modelli presenti in listino ci pensano il motore Ducati, l’inossidabile desmo due raffreddato aria olio, nella sua più recente versione, il 1100EVO e il forcellone bibraccio a struttura mista di chiara derivazione DB5/DB6.

L’impianto di scarico, dotato di fondello in carbonio, è semplicemente un’opera d’arte per la sinuosità delle forme e nonostante possa sembrare after market, visto anche il volume della musica emessa, risulta essere omologato E3. I tecnici Bimota hanno ottimizzato il layout dell’impianto di scarico ed affinato la mappatura elettronica per garantire una buona curva di coppia ed una mandria di cavalli scalpitanti (98 i CV dichiarati). Con la DB10 B.motard non serve giocare con la frizione o eseguire particolari sequenze di apri e chiudi, per attirare l’attenzione delle ragazze sul lungomare (luogo della prova), è sufficiente spalancare il gas (anche di terza) e l’anteriore inizierà a puntare il cielo in maniera fluida e controllabile. I tecnici Bimota conoscendo ciò hanno giustamente pensato di dotare la moto di un ammortizzatore di sterzo, scelta quanto mai corretta visto che a velocità elevate l’anteriore inizia a diventare ballerino.

Complice la posizione di guida rialzata, la scorrevolezza del comparto sospensioni ed un impianto frenante degno di nota, guidando la DB10 ci si accorge dei numerosi trasferimenti di carico a cui la moto è soggetta, specie ovviamente in frenata ed accelerazione, il tutto però si traduce in emozioni che la moto sa regalare anche al pilota meno propenso alla guida “sporca”.

Abbigliamento Bimota - Bimota wear

Finalmente è disponibile l'abbigliamento Bimota. Ordinabile presso il concessionario di zona

Now is available the new Bimota's dress. Visit Bimota site for find your store locator.

CIV al Mugello

Ritorna il CIV presso l'autodromo del Mugello per la 4° e 5° prova del campionato italiano velocità

The CIV comes back to Mugello circuit for the 4th and 5th race of the speed italian championship

programma gare - races program


Speriamo in due belle prove del danese Robbin Harms che deve recuperare lo 0 di Monza

We hope in two good races by danish Robbin Harms, he must recover the 0 point of Monza

Bimota con motore BMW - Bimota with BMW engine

Oberdan Bezzi, noto designer, ha sviluppato l'idea di una moto concept Bimota motorizzata con il 4 cilindri bavarese. L'ha chiamata BB2. Da questa poi ha ricavata una maxi nuda, la BB3 Paura.

Oberdan Bezzi, well-known designer, developed an idea about a concept Bimota with BMW, 4 cylinders, engine. He called it BB2. From this he developed a maxi naked, the BB3 Paura (Fear).

Forse il sig. Bezzi non sa che ci sono rumors che indicano proprio una Bimota con motore BMW, forse per una probabile CRT.

Perhaps mr. Bezzi doesn't know that there are rumors about a Bimota with BMW engine, perhaps for a CRT.

risultati supertwins - supertwins results

Giornata sfortunata per il pilota Sebastiano Zerbo costretto al ritiro fin dallo start di inizio gara.

Unlucky day for the pilot Sebastiano Zerbo. He was forced to retire on the start race.


risultati - results

piccoli lavori - small jobs

Tempi

Ecco i tempi delle qualifiche del trofeo supertwins/roadster al Mugello. Sebastiano Zerbo conferma la quarta posizione in griglia. Domani alle ore 12.50 parte la gara su 9 giri.

Below the first time of qualification lap of supertwins/roadster on Mugello circuit. Sebastiano Zerbo confirm his forth position in the grid. Tomorrow at 12.50 start the race on 9 lap.

qualifiche - qualify

griglia di partenza - starting grid

Primo turno qualifiche - First Qualify

Ecco i tempi del primo turno di qualifiche del trofeo supertwins/roadster al Mugello. Ottimo tempo per Sebastiano Zerbo. Below the first time of qualification lap of supertwins/roadster on Mugello circuit. Good time lap for Sebastiano Zerbo.

primo turno - first qualify

week di gare al Mugello

Questo week end al ciruito del Mugello torna il trofeo supertwins e il trofeo roadster. Alcuni iscritti a questi trofei corrono con moto Bimota!
Di seguito il link per il live timing e la programmazione delle gare.

In this week end on Mugello Circuit the supertwins and roadster trohpy come back. Someone of this pilots ride on Bimota's motorbike!
Below the link for live timing and the race program.


live view


programma gare - race program

Bimota torna alla vittoria!

In occasione della seconda tappa del CIV, svoltasi al Mugello, il pilota danese Robbin Harms ha portato alla vittoria dopo 12 anni la Bimota

During the 2nd race of CIV (Italian Championship of Speed), in Mugello circuit, the danish pilot Robbin Harms had got the first place for Bimota after 12 years

Di seguito potete trovare alcune foto della vittoria

Below you can find some photos about the victory

http://www.flickr.com/photos/76350864@N02/sets/72157629784743863/



Rassegna stampa - Giugno

Interessante articolo sulla nuova Bimota DB9s Brivido carbon su Motociclismo di giugno

Very amazing article on the new Bimota DB)s Brivido carbon on Motociclismo of June

Alcuni interessanti video della prova e delle interviste a uomini Bimota

Some nice videos from the test and the interviews to Bimota's men

http://www.motociclismo.it/bimota-db9-brivido-intervista-produzione-moto-51685

cavalletto posteriore

Che ve ne pare?

Do you like it?

Test ride Bimota DB9 Brivido

La prima impressione guardandola è timore, chissà cosa mi riserva il destino nella prossima mezz’ora di test ride? Riuscirò a domarla o dovrò cedere al suo volere? Ebbene si, un po’ di soggezione l’ho provata al momento di provare la nuova maxi naked di Bimota, la DB9 Brivido in versione base (la DB9S Brivido carbon è dotata di impianto frenante monodisco di tipo perimetrale e ha le sovrastrutture in carbonio).

La linea è sicuramente futuristica, il cupolino è un unghia a protezione della strumentazione, non di chi guida, il parafango anteriore sembra essere assente, il codino è così snello che sembra essere monoposto.

L’aspetto è quello di una muscle bike, che trasuda cattiveria al solo contatto visivo, infatti la percezione che si ha guardandola è di un avantreno molto carico con retrotreno leggero, complice anche la scelta dei tecnici riminesi di spostare il fissaggio del porta targa dal codone al forcellone tramite una struttura tubolare asimmetrica (evidente il richiamo al telaio).

I fari sono sovrapposti come sulla DB7 e DB8, ma essendo dotata di una semi carenatura il frontale assume le sembianze del becco di un rapace, il tutto le conferisce un’aria più nobile.

In sella si avverte subito che è diversa dalle altre maxi nude presenti oggi sul mercato, la posizione risulta essere comoda, il manubrio è largo e di generose dimensioni e dotato di un angolazione diversa dal consueto, è più rivolto verso l’interno.

Una volta in movimento si avvertono tutti i pregi di questa moto, il manubrio offre un buon controllo del mezzo permettendo di controllare le spazzolate con il posteriore, perché qui i cavalli sono vivi e vivaci. Spalancando il gas si stà presto a raggiungere velocità da capogiro senza accorgersene, se non fosse per l’aria che ti sferza le braccio e il casco. Durante la prova mi sono ritrovato a pensare più volte al fumetto Joe Bar, in una nota striscia della serie uno dei personaggi (Ed “il polso”) si ritrova appeso a sventolare come una bandiera dopo avere dato gas alla sua moto, ecco a questo ho pensato in più di una occasione, eppure ridevo di gusto, si perché le sensazioni che trasmette la moto guidandola sono solo positive.

A Rimini devono aver pensato di voler realizzare una moto “maschia” vista la scelta, in controtendenza con il mercato, di non dotare la moto di tutti gli aiuti elettronici ormai onnipresenti, quindi niente controllo di trazione o possibilità di scegliere mappature diverse, il tutto garantisce forti emozioni.

La frenata è garantita dall’ormai collaudato impianto Brembo che sa essere modulabile e feroce quando serve. La frizione non essendo a secco (sono un tradizionalista, n.d.a.) risulta essere molto dolce e per nulla affaticante, particolare che aiuta nel traffico cittadino.

In conclusione la moto è gustosa e divertente anche nel traffico, il motore se non viene solleticato ronfa e vi trasporta senza fastidiosi strappi o effetti on-off. Quando si incomincia a spingere arrivano come uno schiaffo le emozioni, quelle forti perché a Rimini hanno fatto un mezzo che sa essere docile ma anche regalare il brivido di piacere.  

e voi cosa ne pensate di cotanta magnificienza???

Qualche special su base DB5

Some special from DB5 base

Rassegna Stampa - Aprile

All'interno di Superbike Italia del mese di Aprile troverete la prova della nuova DB9s

Inside Superbike Italia of April month you'll find the test of the new DB9s

Bimota internet site

Il sito Bimota finalmente è stato rinnovato!!!

The Bimota's site is just refresh!!!

http://www.bimota.it/it/default.html


Vi consiglio anche il forum Bimota
I advise you the Bimota's forum

http://bimotaforum.freeforumzone.leonardo.it/

nuovo merchandising Bimota

Sempre alla Jesolo Bike Week è stato presentata parte della nuova linea di abbigliamento marchiato Bimota. A presto disponibile sul sito della factory riminese.

During Jesolo Bike Week was shown a part of the new line of Bimota's dress.
As soon they will be avaible on Bimota's site

Bimota alla Jesolo Bike Week

Alcune foto dalla recente Jesolo Bike Week, appuntamento ormai fisso del mese di Maggio che quest’anno ha visto oltre 20.000 presenze durante i tre giorni della manifestazione.

Bimota era presente con molte moto, alcune delle quali in test ride, DB5 1000, DB5s 1100, DB6 e le nuovissime DB9 Brivido e DB10 B.motard.

Prossimamente scriverò le mie impressioni sui test ride eseguiti.

I attach some photos from the last Jesolo Bike Week, an important bike-meeting in May that this year has been visited by over 20.000 bikers, during the three days of meeting.

Bimota was there with a lot of his bikes, some of them were for test ride DB5 1000, DB5s 1100, DB6 and the newest DB9 Brivido and DB10 B.motard.

In the future I’ll write my drive impressions.

Rassegna Stampa - Press Release

Per quanti vogliono tenersi aggiornati sui nuovi prodotti oggi consiglio la lettura della rivista "Mondo Ducati" del mese di giugno...
C'è un interessante articolo sulla Bimota DB9S Carbon, versione con carenatura in carbonio e con monodisco all'anteriore...

Monza WCSBK...

A Monza, in occasione della tappa del WCSBK, oltre alla gare si sono svolte anche alcune delle premiazioni per quei ex-piloti che hanno scritto pagine memorabili della storia delle derivate di serie.
A corredo di ciò è stata realizzata anche una mostra con le moto che hanno corso nel mondiale, di certo non poteva mancare la SB8R di Anthony Gobert, vincente a Phillip Island

Un benvenuto a tutti i proprietari di moto Bimota e a tutti gli appassionati del marchio